Con los reglamentos restringiendo la parte electrónica y la performance de los motores, los cerebros detrás de las maquinas de MotoGP tuvieron que pensar una forma distinta de sacar ventaja sobre los otros fabricantes.

En 2016 vimos la aparición de alerones en las motos de Yamaha y Ducati, pero este año el reglamento establecía que las motos no pueden tener aditamentos que excedan la linea del carenado. Pero... ¿y qué si el alerón forma parte del carenado?

A partir de esta definición que deja a la libre interpretación, Yamaha inicialmente mostró unos carenados con unos conductos que canalizaban el aire generando fuerza descendente.

Luego Suzuki siguió con una solución muy similar a la de Yamaha. Aprilia se sumó y hizo algo un poco mas arriesgado, modificando considerablemente el carenado y Honda, uno de los últimos en presentar su solución, dejo a todos con una sensación de improvisación con unos canales medio improvisados remachados sobre lo que parecía ser el carenado anterior.

Ducati en cambio no quiso disimular su solución de ninguna manera. Ya van a ver a que nos referimos.

Yamaha

MotoGP: Los carenados, la polémica y un punto de inflexión en la categoría

En la Yamaha se ven los conductos que toman aire al costado del radiador y mediante un alerón interno, lo utiliza para generar fuerza descendente evacuando el aire por unas ventilaciones arriba del carenado. Una solución prolija que sin dudas se lleva el premio a la elegancia.

Suzuki

MotoGP: Los carenados, la polémica y un punto de inflexión en la categoría

Suzuki tomó un enfoque similar al de Yamaha, un diseño integrado de forma sobria pero funcional. También se sitúa cerca del radiador pero de una forma superior cerca de las manos del conductor.

Aprilia

MotoGP: Los carenados, la polémica y un punto de inflexión en la categoría

Este es el otro tipo de solución. Pasando de los laterales al frente tomando aire directo del frente del carenado, al lado de la toma de aire del motor. Una solución mas evidente y menos sobria.

Honda

MotoGP: Los carenados, la polémica y un punto de inflexión en la categoría

Honda mostró una solución similar a la de Aprilia, tomando aire de al lado de la entrada del motor. Se vio remachada al carenado original de forma desprolija. De todas formas Marc dejo claro que sigue con un buen ritmo y veremos si opta por usarlas o no.

Ducati

MotoGP: Los carenados, la polémica y un punto de inflexión en la categoría

Ducati solucionó las cosas bien a la italiana. Sin vueltas, cambiando totalmente el carenado abriendo la polémica.

KTM

MotoGP: Los carenados, la polémica y un punto de inflexión en la categoría

Todavía la marca Austriaca no presento un carenado con alerones, veremos con que aparecen dentro de 2 semanas cuando comience el campeonato en Qatar el 29 de Marzo.

Sin dudas estos cambios van a ser la tendencia en los años venideros. A menos que se modifique el reglamento el año entrante, sin dudas estas soluciones aerodinámicas van a ser la tendencia de aquí en mas.

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