Volkswagen lanzará a la venta a mediados de año la nueva Taos: una SUV para el Segmento C (compacto) que ya comenzó con la producción de unidades de preserie en la planta de Pacheco. Se trata del llamado Proyecto Tarek, una inversión de 650 millones de dólares en la Argentina para radicar la nueva Plataforma MQB-A.
Esas primeras unidades de preserie se están utilizando para diferentes fines. Las más afortunadas se están usando para presentaciones a la prensa (ver nota) y exposiciones en la Costa (ver stand en Cariló).
Las menos afortunadas son las que cayeron en manos de los pilotos de pruebas de VW Argentina. Son las unidades que están recorriendo todo el país, con ensayos desde Buenos Aires (ver fotos), hasta Jujuy (ver fotos).
Las nuevas imágenes que se publican acá fueron enviadas a info@autoblog.com.ar por Daniel Fledman, paparazzo de Autoblog y guía turístico en el Glaciar Perito Moreno (y por eso se ganó el chivito de su genial Patagonia Backpackers).
Las fotos fueron tomadas en Chubut, en la ruta que une las ciudades de Esquel, Tecka y Gobernador Costa. Se sabe que, en Esquel y Trevelin, el Grupo VW tiene bases de ensayos de vehículos para todo el mundo, donde se prueban (y chocan) algunas rarezas que ni siquiera están previstas para nuestro mercado (ver nota).
Lo más interesante de estas imágenes es que las dos Taos de pruebas no tenían ningún tipo de camuflaje. Y pertenecían a dos niveles de equipamiento de esta SUV: Comfortline y Highline.
Las dos compartirán la misma mecánica: 250 TSi (1.4 turbonaftero, 150 cv y 250 Nm), sólo con caja automática Tiptronic de seis marchas (con convertidor de par) y tracción delantera.
Sin embargo, habrá importantes diferencias en el equipamiento. Los cambios más importantes se aprecian en la trompa. La Highline tiene un paragolpes delantero más prominente (que obliga a colocar la patente un poco más abajo) y una parrilla con más cromados. Además, en el color blanco de la unidad Highline se destacan más los apliques de las tomas de aire laterales que en la Comfortline (marrón).
En el lateral también hay diferencias. La Taos Highline tiene barras sobre el techo cromadas, marcos de ventanillas cromados y picaportes en el mismo color de la carrocería. En la Comfortline, todas estas piezas están pintadas de negro.
Con respecto a las ruedas, VW ofrecerá dos opciones de llantas. Serán realmente grandes, entre 18 y 19 pulgadas. La rueda de auxilio será finita, de uso temporario.
Por encima de las Comfortline y Highline se posicionará la Taos Highline Hero: será un paquete opcional que incluirá pintura bitono y llantas pintadas de negro.
Para una segunda etapa, VW ya está trabajando en una versión 350 TSi R-Line, que tendrá mayores prestaciones. Llevará el motor 2.0 turbonaftero (220 cv y 350 Nm), con caja automática de doble embrague (DSG de seis marchas) y tracción integral 4Motion.
La Taos competirá en nuestro mercado contra una verdadera legión de rivales. Hoy prácticamente todas las marcas trienen una SUV del Segmento C (compacto). Sin embargo, los contendientes más fuertes serán dos productos fabricados en Brasil: Jeep Compass (actual líder en ventas del segmento en Argentina y Brasil, leer crítica) y la inminente Toyota Corolla Cross (se presentará en Brasil en abril próximo, leer más).
Los precios de la Taos para la Argentina se informarán al momento del lanzamiento. VW ya informó que está en negociaciones con el Gobierno para que este producto no resulte afectado por los impuestos internos (leer más).
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Volkswagen Taos 250 TSi Comfortline Tiptronic 6 2WD.
Volkswagen Taos 250 TSi Comfortline Tiptronic 6 2WD.
Volkswagen Taos 250 TSi Highline Tiptronic 6 2WD.
Volkswagen Taos 250 TSi Highline Tiptronic 6 2WD.
Volkswagen Taos 250 TSi Highline Tiptronic 6 2WD.