Junto con la pick-up Alaskan, uno de los lanzamientos más importantes que Renault Argentina tenía planeados para el 2020 era la nueva Duster II: la segunda generación de su SUV para el Segmento B (chico). Este modelo ya está a la venta en Europa (con la marca Dacia), pero también en Rusia y Brasil (como Renault). La comercialización en nuestro mercado se postergó hasta 2021 por una demora en el inicio de producción del país que abastece con este producto a la Argentina desde hace unos años: Colombia.

La planta de Sofasa Renault en la localidad colombiana de Envigado arrancará a con la producción de este modelo en 2021 y se espera que el nuevo producto llegue a la Argentina a mediados del año que viene.

El diseño básico de la Duster II es igual al modelo que Renault y Dacia ya comercializan en Europa: cambiaron todos los paneles de la carrocería y tiene un parabrisas más inclinado, para reducir la resistencia al viento. Más allá de eso, mantiene la clásica estética de vehículo rústico y aventurero, que es el sello de identidad de la Duster. Conserva la Plataforma B0, de la Duster I.

En la trompa se aprecia un diseño exclusivo para Sudamérica en el paragolpes delantero: incluye un aplique especial para albergar dos ópticas adicionales (además de los faros principales y los antiniebla). Repite una fórmula ya vista en la Duster Oroch.

El interior también tendrá un diseño más moderno, prolijo y con materiales que aparentan ser de mejor calidad que en la Duster actual. Vendrá con una pantalla multimedia de mayor tamaño (ubicada siempre por debajo de la línea de las salidas de aire).

Más allá de lo estético, habrá dos novedades muy importantes. La primera: por primera vez en nuestro mercado, la Duster vendrá con control de estabilidad (ESP) de serie.

La segunda: el veterano motor 2.0 16v será reemplazado por un moderno 1.3 turbo.

Este es un impulsor desarrollado por Mercedes-Benz y que ya están usando varios modelos de la cada vez más crujiente alianza con Renault-Nissan-Mitsubishi. Tiene inyección directa, turbo con intercooler, cuatro válvulas por cilindro y 1.332 centímetros cúbicos. En la Argentina ya lo utilizan los Clase A Hatchback/Sedán (leer crítica).

Si bien Renault todavía no difundió la información oficial, se estima que en la Duster II entregará alrededor de 155 caballos de potencia y 250 Nm de torque. Es menos de los 163 que desarrolla con los Clase A, pero bastante más de los 143 cv y 198 Nm que entrega la actual Duster 2.0.

Este impulsor se podrá combinar con caja automática y tracción integral. El objetivo de Renault es que la Duster II 4WD siga siendo el vehículo con doble tracción más accesible del mercado argentino.

Las versiones de entrada a gama reemplazarán al también veterano K4M 1.6 16v (110 cv y 151 Nm) por el más moderno HR16 1.6 16v (115 cv y 156 Nm). Este impulsor ya lo equipan en Argentina los Renault Sandero, Logan, Stepway, Captur, Kangoo y Duster Oroch. Se podrá combinar con caja automática CVT.

Las fotos que se publican acá muestran a la Duster II realizando pruebas por las calles de la ciudad Córdoba. Las imágenes fueron enviadas a info@autoblog.com.ar por Cristian, paparazzo de Autoblog en esa provincia.

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Turbo y colombiana: Renault prueba la nueva Duster en Argentina
Una unidad de pruebas, parcialmente camuflada, por las calles de Córdoba Capital.

Turbo y colombiana: Renault prueba la nueva Duster en Argentina
Fotos de Cristian, paparazzo de Autoblog en esa ciudad.

Por fin: la nueva Renault Duster II vendrá con control de estabilidad de serie (ESP)
Esta es la nueva Renault Duster II que ya está a la venta en Brasil (ver más fotos).

Turbo y colombiana: Renault prueba la nueva Duster en Argentina
Esta es la nueva Renault Duster II que ya está a la venta en Rusia (ver más fotos).