¿QUÉ ES?: Son tres nuevas versiones (Panamera, Panamera Turbo S y Panamera 4S E-Hybrid) que se suman a la gama 2021, con el restyling de la segunda generación del modelo de Porsche para el Segmento F (limousine). Reemplazan a los Panamera II que se comercializaron en Argentina desde octubre de 2017 (leer crítica). Y complementan la gama con el Panamera GTS lanzado la semana pasada en la Argentina (ver nota). Llegan importados de Alemania y ya están a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: El Panamera tiene un motor V6 2.9 turbonaftero (330 cv y 450 Nm). El Panamera 4S E-Hybrid tiene el mismo V6 biturbo (potenciado hasta 440 cv y 550 Nm), asociado a un motor eléctrico enchufable (136 cv y 400 Nm), que ofrecen un rendimiento combinado de 560 cv y 750 Nm. El Panamera Turbo S tiene un motor V8 4,0 bi-turbonaftero (630 cv y 820 Nm). El Panamera tiene tracción trasera. Los Panamera 4S E-Hybrid, GTS y Turbo S tienen tracción integral. Todos vienen con caja automática de ocho velocidades (con convertidor de par).
LO MÁS: Son levemente más baratos que los Taycan 100% eléctricos que se lanzaron en junio de 2020. Dos maneras muy diferentes de disfrutar un Porsche con capacidad cómoda para cuatro adultos.
LO MENOS: Junto con este restyling dejó de ofrecerse en la Argentina el Panamera Sport Turismo, la rural más espectacular y veloz del mercado nacional, que se vendió desde febrero de 2019.
EL DETALLE: El nuevo Panamera Turbo S acaba de batir el récord para “sedanes ejecutivos” en el legendario circuito de Nürburgring Nordschleife: 7:29.81 minutos (ver video abajo). El equipamiento de cada versión (menos del Panamera) está en la ficha técnica para descargar. El configurador para las cuatro versiones ya está online en la web de Porsche Argentina.
PRECIOS: Panamera, 316.000 dólares; Panamera 4S E-Hybrid, 443.000 dólares; Panamera GTS, 464.000 dólares; Panamera Turbo S, 535.000 dólares. El Panamera 4S E-Hybrid está exento del impuesto a las patentes en las ciudades de Buenos Aires, Río Grande y Neuquén. Además, tributa el 50% del impuesto a las patentes en la provincia de Mendoza. Garantía de cuatro años o 200 mil kilómetros (con posibilidad de renovarla hasta nueve años con Porsche Approved).
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Archivo para descargar: Porsche Panamera 4S E-Hybrid
Archivo para descargar: Ficha técnica Porsche Panamera GTS
Archivo para descargar: Porsche Panamera Turbo S
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VIDEO: Nuevo Porsche Panamera
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VIDEO: Porsche Panamera Turbo S - Récord en Nürburgring
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Comunicado de prensa de Porsche Nuevo modelo híbrido y el mejor rendimiento de su clase para el Panamera
Stuttgart. Una exclusiva mezcla de conceptos opuestos: el nuevo Porsche Panamera cubre ahora un abanico aún más amplio. Combina las prestaciones de un auto deportivo con el confort de una limusina de lujo. Con los 630 PS (463 kW) de potencia que entrega el Panamera Turbo S, el fabricante de autos deportivos ratifica su objetivo de ofrecer el auto de mayores prestaciones en cada uno de los segmentos en que tiene presencia. El nuevo modelo tope de gama supera con creces las prestaciones del anterior Panamera Turbo. Además, Porsche sigue aplicando sistemáticamente su estrategia E-Performance. El Panamera 4S E-Hybrid completa la gama de híbridos enchufables con un sistema de propulsión completamente nuevo que desarrolla una potencia de sistema de 560 PS (412 kW). En comparación con los modelos híbridos precedentes, su autonomía en modo exclusivamente eléctrico fue incrementada hasta en 30 por. El confort y la deportividad se benefician del perfeccionamiento de los componentes del chasis y de los sistemas de regulación, así como de una nueva generación de dirección y neumáticos.
Turbo S: de cero a 100 km/h en sólo 3,1 segundos
Con 630 PS (463 kW) y un par de 820 Nm, el nuevo Panamera Turbo S ofrece 80 PS (59 kW) más de potencia y 50 Nm más de par que el Turbo, el anterior modelo de combustión tope de gama. Esto se traduce en una mejora significativa de las prestaciones: en el modo Sport Plus, el auto acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,1 segundos. La velocidad máxima se sitúa en 315 km/h. Para ello fue renovado profundamente el conocido motor V8 biturbo de cuatro litros desarrollado en Weissach y fabricado en Zuffenhausen. Para trasladar la enorme potencia a la calzada de forma controlada y maximizar el rendimiento en curvas fueron optimizados de manera específica para cada modelo la suspensión neumática de tres cámaras, el Porsche Active Suspension Management (PASM) y la estabilización del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), incluido el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), entre otros elementos.
El nuevo Panamera Turbo S ya demostró su capacidad de rendimiento absoluto en el legendario Circuito Norte de Nürburgring. El pilo de pruebas Lars Kern completó una vuelta a los 20,832 kilómetros del circuito más exigente del mundo en exactamente 7:29.81 minutos –un nuevo récord oficial en la categoría ‘Sedanes Ejecutivos’–.
Mayor deportividad y comodidad gracias a los sistemas optimizados del chasís
El motor V8 biturbo del Panamera GTS fue optimizado con el objetivo específico de incrementar su potencia. Con 480 PS (353 kW) y 620 Nm, el nuevo Panamera GTS entrega 20 PS (15 kW) más de potencia que el modelo predecesor. Una potencia que aumenta de manera continua hasta casi el límite de las máximas revoluciones del motor. De este modo, el desarrollo de potencia se aproxima al de un deportivo con motor atmosférico. Además, en el nuevo sistema de escape deportivo de serie aumenta aún más la clásica sonoridad característica del V8 mediante silenciadores traseros colocados asimétricamente.
Los nuevos Panamera y Panamera 4 montan ahora en todos los mercados del mundo el ya conocido motor V6 biturbo de 2.894 centímetros cúbicos. Sus valores de potencia permanecen inalterados en 330 PS (243 kW) y 450 Nm.
Para todos los nuevos modelos Panamera fueron retocados —y en algunos casos modificados por completo— los sistemas del chasís y regulación para aumentar la deportividad. Así, por ejemplo, el Porsche Active Suspension Management (PASM) mejora sustancialmente el confort de amortiguación, mientras que el sistema electromecánico que controla el balanceo, Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), minimiza los movimientos laterales de la carrocería. A todo ello se suma una nueva generación de dirección y neumáticos.
4S E-Hybrid con batería de 17,9 kWh y autonomía eléctrica de hasta 54 km
Con el nuevo Panamera 4S E-Hybrid, Porsche presenta otro modelo híbrido enchufable orientado a las prestaciones. La interacción inteligente entre el motor eléctrico con su potencia de 136 PS (100 kW) integrado con la caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades PDK y el motor V6 biturbo de 2.894 centímetros cúbicos de 440 PS (324 kW), se traduce en una potencia del sistema de 560 PS (412 kW) y un par máximo del sistema de 750 Nm. Por supuesto, las prestaciones resultantes son impresionantes. En combinación con el paquete Sport Chrono de serie, la aceleración de 0 a 100 km/h se alcanza en 3,7 segundos. La velocidad máxima se sitúa en 298 km/h. Por medio de celdas optimizadas fue incrementada de 14,1 a 17,9 kWh la capacidad bruta de la batería en comparación con los modelos híbridos anteriores, y fueron optimizados los modos de conducción con vistas a una recuperación aún más efectiva. El Panamera 4S E-Hybrid ahora tiene una autonomía puramente eléctrica de hasta 54 km, según el WLTP EAER City (NEDC: hasta 64 km).
Diseño más agudo para lograr una imagen aún más marcada
Los nuevos modelos Panamera, ahora incorporan de serie el frontal Sport Design, anteriormente opcional, con una llamativa parrilla y grandes tomas de aire laterales, así como luz diurna de una sola franja. El frontal completamente renovado del Panamera Turbo S es fácilmente reconocible por las tomas de aire laterales más grandes y los elementos rediseñados en el color de la carrocería, que le dan una apariencia más ancha gracias a su conexión horizontal. Las franjas luminosas de las luces diurnas dobles distintivas del modelo Turbo están ahora mucho más separadas.
La renovada franja de luces trasera discurre ahora con mayor armonía siguiendo un contorno adaptado sobre la tapa del maletero. De este modo, conecta entre sí con fluidez los dos grupos ópticos traseros LED de nuevo diseño. Los modelos GTS incorporan de serie los nuevos grupos ópticos traseros oscurecidos Exclusive Design con función dinámica Coming/Leaving Home. Tres nuevas llantas de 20 y 21 pulgadas completan la oferta, de modo que ahora están disponibles un total de 10 diseños distintos.
Digitalización y sistemas de asistencia para garantizar el confort y la seguridad
El Porsche Communication Management (PCM) abarca nuevas funciones digitales, como por ejemplo el Apple® CarPlay inalámbrico. Además, el Panamera ofrece una amplia selección de innovadores sistemas de iluminación y asistencia; por ejemplo, los asistentes de visión nocturna y cambio de carril, los faros delanteros con tecnología matriz LED con PDLS Plus, el asistente de aparcamiento con Surround View y la pantalla de visualización frontal.
Precios y disponibilidad para América Latina y el Caribe
El nuevo Porsche Panamera ya está disponible para pedidos y llegará a los Porsche Center de América Latina y el Caribe a partir del primer trimestre de 2021. Para obtener información sobre equipamientos específicos y precios, póngase en contacto con su Centro Porsche local o visite el Porsche Car Configurator de su país.