“¡Hola! Envío fotos de la Renault Duster II. Iba sola, sin auto de acompañamiento. Fue en Córdoba Capital, cerca del centro”. Con ese breve texto, Mauricio Ch. -paparazzo de Autoblog en Córdoba-, envió a info@autoblog.com.ar las fotos que se publican acá: muestran a una unidad de pruebas camuflada de la segunda generación de la Renault Duster.

La SUV del Rombo para el Segmento B (chico) comenzó a renovarse en nuestra región en marzo pasado. Se lanzó en Brasil, en lo que fue el último lanzamiento presencial antes del distanciamiento que impuso la pandemia del Coronavirus (ver nota). El mercado brasileño se abastece con la Duster II producida en Brasil, pero el nuevo modelo tardará un poco más en llegar a la Argentina. Desde hace algunos años, la Duster que se comercializa en nuestro mercado viene importada de Colombia.

Lo bueno es que, a causa de esa demora, cuando la Duster II llegue a la Argentina lo hará con novedades mecánicas que aún no se están ofreciendo en Brasil. La más importante: el nuevo motor 1.3 turbonaftero, que reemplazará al veterano (confiable, aunque gastador) 2.0 16v.

Este es un impulsor desarrollado por Mercedes-Benz y que ya están usando varios modelos de la cada vez más crujiente alianza con Renault-Nissan-Mitsubishi. Tiene inyección directa, turbo con intercooler, cuatro válvulas por cilindro y 1.332 centímetros cúbicos. En la Argentina ya lo utilizan los Clase A Hatchback/Sedán (leer crítica).

Si bien Renault todavía no difundió la información oficial, se estima que en la Duster II entregará alrededor de 155 caballos de potencia y 250 Nm de torque. Es menos de los 163 que desarrolla con los Clase A, pero bastante más de los 143 cv y 198 Nm que entrega la actual Duster 2.0.

Este impulsor se podrá combinar con caja automática y tracción integral. El objetivo de Renault es que la Duster II 4WD siga siendo el vehículo con doble tracción más accesible del mercado argentino.

Las versiones de entrada a gama reemplazarán al también veterano K4M 1.6 16v (110 cv y 151 Nm) por el más moderno HR16 1.6 16v (115 cv y 156 Nm). Este impulsor ya lo equipan en Argentina los Renault Sandero, Logan, Stepway, Captur, Kangoo y Duster Oroch. Se podrá combinar con caja automática CVT.

El diseño básico de la Duster II modelo es igual al que Renault y Dacia ya comercializan en Europa: cambiaron todos los paneles de la carrocería y tiene un parabrisas más inclinado, para reducir la resistencia al viento. Más allá de eso, mantiene la clásica estética de vehículo rústico y aventurero, que es el sello de identidad de la Duster. Conserva la Plataforma B0, de la Duster I.

En la trompa se aprecia un diseño exclusivo para el Mercosur en el paragolpes delantero: incluye un aplique especial para albergar dos ópticas adicionales (además de los faros principales y los antiniebla). Repite una fórmula ya vista en la Duster Oroch.

El interior también presenta un diseño más moderno, prolijo y con materiales que aparentan ser de mejor calidad que en la Duster actual. Tendrá una pantalla multimedia de mayor tamaño (ubicada siempre por debajo de la línea de las salidas de aire).

Otra novedad importante: por primera vez, vendrá con control de estabilidad (ESP) de serie.

El lanzamiento de la Duster II colombiana en la Argentina estaba previsto para fin de año, pero la pandemia obligó a reprogramar la fecha. Todo indica que la comercialización oficial en nuestro mercado arrancaría en la primera mitad de 2021.

Mientras tanto, la actual Duster I seguirá a la venta. Los precios oficiales hoy oscilan entre 1.2 y 1.6 millones de pesos.

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Renault prueba la nueva Duster Turbo en Córdoba
La Duster II Turbo camuflada, realizando pruebas en Córdoba.

Renault prueba la nueva Duster Turbo en Córdoba
Fotos de Mauricio Ch., paparazzo de Autoblog en Córdoba.

Por fin: la nueva Renault Duster II vendrá con control de estabilidad de serie (ESP)
La nueva Duster II ya se comercializa en Brasil.

Renault prueba la nueva Duster Turbo en Córdoba
¿Qué cambió con respecto a la Duster I? Ver nota aparte.

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VIDEO: Renault Duster II - Comercial para Brasil

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