Ford y Volkswagen anunciaron hoy un nuevo avance en el Proyecto Cyclone: la alianza en la que trabajan para desarrollar y fabricar en conjunto una nueva generación de vehículos comerciales, eléctricos y autónomos. Los principales ejecutivos de las dos compañías informaron hoy que la nueva generación de la pick-up Amarok se fabricará en una sola planta para abastecer a todo el mundo: será la fábrica de Ford en Sudáfrica. Esta Amarok II será desarrollada por Ford -con diseño y equipamiento adaptados por VW- sobre la base de la próxima generación de la Ranger.

El lanzamiento de la Amarok II sudafricana será en el año 2022. Según VW, sin la cooperación de Ford, "no hubiéramos desarrollado una segunda generación de la Amarok" (ver comunicado abajo).

Esto termina por confirmar que el Proyecto Cyclone está muerto en la Argentina. Al menos en lo que refiere a la parte industrial. Por decisión de VW Argentina, se cancelaron todos los planes y negociaciones que estaban en proceso para que esta Amarok II se produjera en la fábrica de Ford Argentina en Pacheco.

Con esta confirmación, el panorama futuro para los dos ex socios de Autolatina y vecinos de Pacheco es el siguiente.

* VW Argentina: Seguirá hasta nuevo aviso con la producción de la actual Amarok de primera generación. Además, ya comenzó la fabricación de unidades de preserie del Proyecto Tarek (leer más). El Proyecto Tarok de una pick-up compacta se fabricará casi con seguridad en Brasil, después de haber evaluado la producción en Argentina (leer más). Si en algún momento VW Argentina desea ofrecer la Amarok II en nuestro mercado, lo hará con el producto importado de Sudáfrica.

* Ford Argentina: Seguirá hasta nuevo aviso con la producción de la actual Ranger. Continuarán los estudios y cotizaciones para evaluar la fabricación de la próxima generación de la Ranger en Pacheco. Al cancelarse la alianza local con VW, Ford trabaja en lograr una mayor eficiencia de costos, ya que el volumen de producción será más chico (al descartarse la participación de la Amarok II).

* Vans: La próxima generación de la Ford Connect será desarrollada sobre la base de la nueva VW Caddy y los dos modelos se fabricarán en Polonia. La próxima generación de las Volkswagen Transporter Multivan, Caravelle y California será desarrollada sobre la base de la próxima Ford Transit. No se informó cuál será el centro de producción.

* Vehículos eléctricos y autónomos: Ford tendrá acceso a la Plataforma VW MEB de vehículos eléctricos, para desarrollar su propia gama de productos enchufables. Entre las dos automotrices compartirán el Proyecto Argo, para la creación de tecnologías necesarias para la producción de vehículos 100% autónomos.

La cronología completa del Proyecto Cyclone y las trabas que su implementación encontró en la Argentina se encuentran en esta sección de Autoblog.

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Proyecto Cyclone: Ford y VW anunciaron que Sudáfrica será el único país que fabricará la nueva Amarok II
Primer render oficial de la Amarok II. Se fabricará en Sudáfrica en 2022 y estará basada en la próxima generación de la Ford Ranger.

La próxima Ford Ranger tendrá motores híbridos y V6 turbodiesel
Primeras proyecciones independientes y fotos espía de la nueva Ford Ranger (leer más).

Proyecto Cyclone: Ford y VW anunciaron que Sudáfrica será el único país que fabricará la nueva Amarok II
Proyecto Cyclone: acuerdo entre VW y Ford para compartir el desarrollo de vehículos comerciales, eléctricos y autónomos.

Proyecto Cyclone: Ford y VW anunciaron que Sudáfrica será el único país que fabricará la nueva Amarok II
Proyecto Cyclone: en comerciales, dará origen a las nuevas Caddy, Transit Connect, Ranger, Amarok, Transporter y Transit.

Proyecto Cyclone: Ford y VW anunciaron que Sudáfrica será el único país que fabricará la nueva Amarok II
Proyecto Cyclone: los beneficios de la alianza, según Ford y VW.

Adiós al Proyecto Cyclone en Argentina: ganadores y perdedores de la pelea entre Ford y VW
¿Por qué el Proyecto Cyclone fracasó en la Argentina? Leer informe de Autoblog de abril 2020.

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Comunicado de prensa de VW Vehículos Comerciales Cooperation between Volkswagen Commercial Vehicles and Ford enters next stage with three vehicle projects

  • Pick-up based on the Ford Ranger to launch as new Amarok in 2022
  • Volkswagen Commercial Vehicles developing and building city delivery van for Ford based on the Caddy 5
  • Ford developing a van in one-ton load segment for both companies
  • Cooperation encompasses up to 8 million vehicles over the entire life cycle

Hannover, 10 June 2020 – Last year, Volkswagen and Ford announced a comprehensive cooperation that encompasses collaborating on electric and light commercial vehicles and taking joint steps towards developing self-driving systems.

The contracts that have now been signed between Ford and Volkswagen are an important milestone in the two group’s cooperation. They form the basis for a total of three vehicle projects to be run by Ford and Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV), which encompass across the entire life cycle a volume of up to 8 million vehicles. In addition to the already agreed collaboration on the mid-size pick-up, the projects for a city delivery van and a larger van in the one-ton load segment are now starting up.

Thomas Sedran, Chairman of the Board of Management of Volkswagen Commercial Vehicles: “The collaboration with Ford is an important building block of our GRIP 2025+ strategy for the future and thus part of the transformation process that VWCV is currently going through. Over the coming years, the cooperation will strengthen our strong position in the area of light commercial vehicles, especially in our core European markets. The partnership with Ford is designed for the long term and the contracts that have now been signed are for me the proof that we are successfully implementing our plan step by step.”

Ford Ranger and Volkswagen Amarok

As lead partner, Ford will in future produce the new version of the Amarok for Volkswagen Commercial Vehicles based on the Ranger. The Amarok successor will then be made as of 2022 at Ford’s Silverton plant in South Africa. Sedran: “What is important for both partners is the utilisation of the same platform. At the same time we will both be able to fully deploy our strengths. Through custom designs and interfaces we will clearly differentiate the two models. For us as Volkswagen Commercial Vehicles, our sights with the Amarok successor are on our main markets, above all in the EMEA economic area (Europe, the Middle East and Africa). Ultimately it is our customers who will benefit, as without the cooperation we would not have developed a new Amarok.”

City delivery van and 1Ton van

With the signing of the new cooperation contracts, the basis has also been laid for two further vehicle projects: Volkswagen Commercial Vehicles will develop a city delivery van based on the Caddy 5 unveiled in February 2020. This will be produced in Poland as of 2021 for Ford to incorporate this van into its range as the Transit Connect. Ford will thus be launching the first vehicle to come out of the cooperation with Volkswagen Commercial Vehicles. Production of the new Caddy 5, which was very positively covered in the international media following its world premiere in February 2020, will begin in the second half of this year in Poznań, Poland.

In the area of light commercial vehicles one important segment is vans with a possible payload of up to one ton. Volkswagen Commercial Vehicles and Ford have laid the contractual basis for close cooperation in this segment too. For these vans Ford will take the lead on development and production. Thomas Sedran: “The ‘1Ton’ project will provide an extra boost for Volkswagen Commercial Vehicles in the business customer sector, as it enables us to offer a strong product with a very good cost-benefit ratio. At the same time we are keeping the development, production and marketing of the successors to our current 6.1 model range for private use, i.e. the Multivan, Caravelle and California, at Volkswagen Commercial Vehicles. You could say that we're bringing together the best of both worlds for our customers.”

Development of autonomous driving

At the start of the month the contracts on cooperation in the area of development of autonomous driving were also signed and Volkswagen Group subsidiary AID incorporated into ARGO AI. The basis has thus been created for a company aimed at the development of autonomous driving that will operate on a global scale. Both partners will in future be able to use the software and the self-driving system (SDS) in their own bespoke ways. VWCV is responsible within the Volkswagen Group for the development of autonomous driving in the Mobility as a Service / Transportation as a Service (MaaS/TaaS) field for automation level 4. Thomas Sedran: “In 2022, we will be deploying a self-driving vehicle fleet in real conditions for the first time. This test will be the first level-4 deployment using our fully electric ID.BUZZ vehicles. We’ll be collaborating closely on this with ARGO. In addition, I’m sure that ARGO is going to take a leading role in the development of self-driving systems in the entire industry, from which Ford and we will benefit greatly.”

The cooperation between Volkswagen and Ford is in no way a merger and all vehicles are being marketed independently of each other.

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