La alianza Renault-Nissan-Mitsubishi anunció hoy su nueva estrategia global, mediante la cual le dará a cada integrante un mayor dominio sobre las distintas regiones del planeta. Además, se dividieron las tareas para que cada marca sea líder en una serie de tecnologías y productos. Las otras dos se limitarán sólo a acompañar y copiar esos desarrollos. Jean-Dominique Senard, presidente de la Alianza, espera ahorrar hasta un 40% en costos.

Se trata de la mayor restructuración de Renault-Nissan-Mitsubishi desde la escandalosa salida de su creador, Carlos Ghosn. El ejecutivo nacido en Brasil fue arrestado en Tokio en 2018, acusado por fraude contra Nissan y evasión impositiva en Japón. Después se fugó y se encuentra con asilo político en el Líbano.

La nueva estrategia anunciada por Senard (leer completa abajo) es sólo el comienzo de una serie de medidas que seguirán esta semana. A partir de ahora, se espera que cada marca integrante de la alianza comunique sus propias decisiones, para adaptarse a este nuevo esquema.

Básicamente, la estrategia consistió en repartirse el mundo por regiones y segmentos del mercado. Habrá una marca líder en cada uno de estos sectores (llamada “Leader”) y las otras dos se limitarán a acompañarla (“Followers"), contratando sus servicios o desarrollando modelos gemelos.

La idea es seguir el esquema que ya se implementó en vehículos comerciales. El mejor ejemplo son las pick-ups medianas: Nissan es “Leader” con la Frontier y la “Follower” Renault creó la gemela Alaskan. Se espera que Mitsubishi también se convierta en "Follower", con la próxima generación de las Frontier/L200.

En Sudamérica, se decidió que la “Leader” sea Renault. Esto obligará a las filiales locales de Nissan y Mitsubishi a seguir los pasos del Rombo en toda nuestra región.

“En América Latina, las plataformas de Productos B se racionalizarán, evolucionando de cuatro variantes a una sola para los productos Renault y Nissan. Esta plataforma se producirá en dos plantas, cada una de las cuales producirá para Renault y Nissan”, informó el comunicado de Senard, sin brindar mayores detalles.

La mención a sólo “dos plantas” agranda el suspenso.

Recordemos que, para esta alianza, "Latinoamérica" y "Sudamérica" son sinónimos. La aclaración es necesaria, porque consideran a México como parte del grupo "Norteamérica". Es decir: las fábricas de la alianza en México no cuentan para este cálculo de "dos plantas".

En Sudamérica, la alianza trabaja en este momento con cuatro plantas (que algunos consideran “cinco”).

* Renault - Colombia: En Envigado, produce los modelos Duster, Sandero y Logan.

* Renault - Brasil: En São José dos Pinhais, produce los Kwid, Sandero, Logan, Duster, Duster Oroch, Captur y Master.

* Nissan – Brasil: En Resende, produce los March, Versa y Kicks.

* Renault – Argentina: En Santa Isabel, produce los Sandero, Logan y Kangoo.

* Nissan – Argentina: En otra línea de montaje de Santa Isabel (que algunos cuentan como si fuera una "planta aparte", porque fue una inversión japonesa y no francesa), Nissan produce la Frontier y a fin de año comenzará a fabricar la Alaskan para Renault.

¿Cuáles serán las “dos plantas” en las que, según Senard, se producirá la nueva plataforma simplificada de vehículos de Renault y Nissan para el Segmento B? Para eso habrá que esperar a las próximas horas. Después de este anuncio de la Alianza, cada una de las marcas comunicará qué decisiones adoptará de aquí en más.

La incertidumbre no es sólo para Sudamérica. Se espera el cierre de plantas de estas tres marcas en todo el mundo.

En Francia, por ejemplo, todos los allegados a Renault están en alerta ante los rumores de clausura de fábricas, la posible cancelación de la marca deportiva Alpine y hasta el probable retiro del Rombo de la Fórmula 1.

C.C.

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Cambios en la alianza: Renault gana poder sobre Nissan en Sudamérica (y se espera el cierre de fábricas)
Jean-Dominique Senard, presidente de Renault-Nissan-Mitsubishi, fue el encargado de realizar los anuncios esta mañana (leer completos acá abajo). Ahora cada integrante de la alianza deberá informar cómo se adaptará a este nuevo esquema.

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Comunicado de prensa de Renault-Nissan-Mitsubishi La Alianza adopta un nuevo modelo cooperativo de negocio para apoyar la competitividad y rentabilidad de sus compañías

  • Los socios de la Alianza aprovecharán el esquema leader-follower para mejorar la eficiencia y la competitividad en productos y tecnologías.
  • Cada miembro será referencia en las regiones donde tenga fortalezas clave, actuando como puerta de entrada y mecanismo de apoyo para la competitividad de los socios.
  • La Alianza continúa haciendo benchmark en la competitividad de productos, tecnologías y mercados frente a los mejores estándares de la industria.

El Grupo Renault, Nissan Motor Co., Ltd. y Mitsubishi Motors Corporation, miembros de una de las principales alianzas automovilísticas del mundo, anuncian hoy varias iniciativas como parte de un nuevo modelo cooperativo de negocio que pretende potenciar la competitividad y la rentabilidad de las tres empresas.

Las compañías miembros planean aprovechar los beneficios existentes de la Alianza en áreas tales como compras conjuntas, aprovechando sus respectivas posiciones de liderazgo y fortalezas geográficas para apoyar el desarrollo comercial de sus socios.

"La Alianza es una asociación estratégica y operacional única en el mundo automovilístico que nos da una fuerte ventaja en un panorama global del automóvil en constante cambio", ha afirmado Jean-Dominique Senard, presidente del Consejo de Administración de la Alianza y de Renault. "El nuevo modelo de negocio permitirá a la Alianza sacar el máximo partido de los activos y las capacidades de desempeño de cada empresa, a la vez que se basa en sus respectivas culturas y legados. Las tres compañías de la Alianza cubrirán todos los segmentos y tecnologías de vehículos, en todas las zonas geográficas, en beneficio de cada cliente, al tiempo que aumentan su respectiva competitividad, rentabilidad sostenible y responsabilidad social y medio ambiental".

Los líderes de las tres compañías han respaldado los principios del esquema leader-follower para vehículos, en el cual cooperarán para:

  • Impulsar, aún más, la estrategia de estandarización de la Alianza, desde las plataformas hasta las carrocerías.
  • Por segmento de producto, basándose en vehículo mother (vehículo líder) y vehículos sister diseñados por la empresa leader, con el apoyo de los equipos followers.
  • Garantizar que los vehículos leader y follower para cada marca se produzcan utilizando la configuración más competitiva, incluida la producción agrupada, cuando corresponda.
  • Continuar trabajando en el intercambio de productos en vehículos comerciales ligeros, donde el modelo leader-follower ya está aplicado.

Se espera que el esquema leader-follower ofrezca un modelo de reducción de inversiones de hasta un 40% para vehículos que sigan completamente este esquema. Se espera que esos beneficios se sumen a las sinergias convencionales que ya se tienen hoy.

La Alianza también ha respaldado la iniciativa de nombrar diferentes partes del mundo como "regiones de referencia", con cada compañía enfocándose en sus regiones principales. El objetivo es estar entre las más competitivas y servir como referencia para mejorar la competitividad de las otras.

Bajo este esquema, Nissan sería referencia en China, Norteamérica y Japón; Renault en Europa, Rusia, Sudamérica y África del Norte; y Mitsubishi Motors en la Asociación de Naciones del Sureste Asiático (ASEAN) y Oceanía.

Con cada compañía convirtiéndose en una compañía de referencia en sus respectivas regiones, las oportunidades para compartir aumentarán al compartir los máximos costes fijos, así como para aprovechar los activos de cada compañía.

Las actualizaciones de la cartera de productos de las compañías seguirán el esquema leader-follower, y los vehículos tanto del leader como del follower se producirán utilizando la configuración más competitiva. Por ejemplo:

La renovación del segmento C-SUV a partir de 2025 será liderada por Nissan, mientras que la futura renovación del segmento B-SUV en Europa será liderada por Renault.

En América Latina, las plataformas de productos B se racionalizarán, evolucionando de cuatro variantes a una sola para los productos Renault y Nissan. Esta plataforma se producirá en dos plantas, cada una de las cuales producirá para Renault y Nissan.

En el sudeste asiático y Japón, los miembros de la Alianza buscarán oportunidades seleccionadas bajo el mismo esquema, como la colaboración kei car entre Nissan y Mitsubishi Motors.

Con todo lo expuesto anteriormente, cerca del 50% de los modelos de la Alianza se desarrollarán y producirán bajo el esquema leader-follower para 2025.

En términos de eficiencia tecnológica, los miembros de la Alianza continuarán su capitalización de los activos existentes para asegurar que cada compañía miembro continúe compartiendo la inversión en plataformas, mecánicas y tecnologías. Este intercambio ha demostrado su eficiencia en el desarrollo de motores y plataformas y ha permitido el exitoso lanzamiento de la plataforma CMF-B para Renault Clio y Nissan Juke, así como la plataforma kei car para Nissan Dayz y Mitsubishi eK Wagon. Las plataformas CMF-C / D y CMF-EV serán las siguientes.

El esquema leader-follower se extenderá desde plataformas y mecánicas hasta todas las tecnologías clave, con el liderazgo asignado de la siguiente manera:

  • Conducción autónoma: Nissan
  • Tecnología del coche conectado: Renault liderará la plataforma basada en Android y Nissan hará lo propio con la tecnología utilizada en China
  • E-body, el sistema central de la arquitectura eléctrica y electrónica: Renault
  • e-PowerTrain (ePT): CMF-A/B ePT - Renault; CMF-EV ePT – Nissan
  • PHEV para segmento C/D: Mitsubishi

Este nuevo modelo de negocio permitirá a las compañías miembros sacar el máximo provecho de su experiencia y competitividad para reforzar la Alianza en su conjunto, en un entorno automovilístico global en constante evolución.

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Cambios en la alianza: Renault gana poder sobre Nissan en Sudamérica (y se espera el cierre de fábricas)
Una síntesis del nuevo modelo de negocio "Leader / Follower" de Renault-Nissan-Mitsubishi.