Volkswagen Argentina lanzó a la venta la nueva Amarok V6 258cv el pasado 16 de febrero. Y una unidad de pruebas está desde hace más de 50 días en cuarentena en el garage de Autoblog (leer nota aparte).

La crítica abreviada -porque sólo la pudimos manejar tres días antes del aislamiento obligatorio- se publicará mañana. Pero acá publicamos un adelanto con una pregunta que varios lectores venían planteando: “¿Cómo distinguir a la Amarok V6 258cv de la anterior V6 224cv?”

No es una tarea sencilla, porque VW Argentina decidió no colocar ningún emblema distintivo en el exterior (¿tanto costaba, Herr VW?). El ploteo que tiene esta unidad de pruebas de prensa no es casual: fue la manera más llamativa de explicar que es "la nueva”.

* Por fuera: No hay diferencias. Lo único distinto es la versión tope de gama Black Style, que nació con esta V6 258cv. Tiene llantas Talca negras, paragolpes trasero negro, estribos negros y parrilla con apliques negros. Las Amarok V6 258cv en versiones Comfortline, Highline y Extreme son exactamente iguales por fuera a las V6 224cv.

* Por dentro: Tampoco hay diferencias. La Black Style apenas se distingue por un aplique en negro plástico negro brillante ("Piano Black") que recorre la plancha de instrumentos. Las Amarok V6 258cv en versiones Comfortline, Highline y Extreme son exactamente iguales por dentro a las V6 224cv.

* Documentación: Acá sí hay cambios. El nombre comercial de este nuevo modelo es “Volkswagen Amarok V6 258cv” y así figura en todos los papeles del auto, incluyendo siempre el valor de potencia dentro de la denominación. También hay diferencias en el número de chasis (VIN). En las V6 224cv, el quinto caracter es una “V”. En la V6 258cv es una “W”.

* Bajo el capot: Para aumentar la potencia y el torque se modificó la electrónica en el motor y la caja, pero eso no se aprecia a simple vista. Lo que sí es más fácil de identificar es la segunda bomba de agua, exclusiva de la V6 258cv. Se agregó para mejorar la refrigeración del motor. Se encuentra ubicada a la izquierda del radiador, casi abajo del filtro de aire.

* El juego de la patente: Los fanáticos de seguir la numeración de las patentes de vehículos podrán establecer algunas diferencias con más o menos certezas. Se sabe que ya casi no quedan en stock Amarok V6 224cv sin patentar. Todas las nuevas Amarok V6 que se están patentando en mayo ya tendrían 258cv. El corte podría establecerse de la patente AE 220 AA en adelante (aunque puede fallar por alguna unidad “vieja” perdida en stock).

La crítica de la Amarok V6 258cv Black Style se publicará mañana en Autoblog.

C.C.

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Crítica: Volkswagen Amarok V6 258cv Black Style
Paragolpes trasero negro, llantas Talca negras y estribos negros. Son los rasgos que distinguen a la Amarok V6 258cv Black Style. Pero las Comfortline, Highline y Extreme son iguales por fuera a las "viejas" V6 224cv.

Crítica: Volkswagen Amarok V6 258cv Black Style
Se modificó la electrónica del motor y la caja para aumentar la potencia y el torque. Pero eso no se aprecia a simple vista.

Crítica: Volkswagen Amarok V6 258cv Black Style
Exclusivo de la V6 258cv. A la izquierda del radiador y bajo el filtro de aire, una segunda bomba de agua. Es para mejorar la refrigeración del motor y es exclusiva de esta "nueva" Amarok.

En el garage de Autoblog: VW Amarok V6 258 cv
La crítica de la Amarok V6 258cv se publicará mañana. Leer introducción: "Llevo 50 días en cuarentena en el garage de Autoblog".