El lunes pasado, Peugeot Argentina anunció oficialmente que el nuevo 208 de segunda generación se fabricará en la planta bonaerense de El Palomar (leer comunicado). Para los lectores de Autoblog, ya era una noticia sabida. Este blogcito lo viene anticipando desde hace dos años y los paparazzi vienen cazándolo por nuestras calles desde febrero (ver todas las notas).

Sin embargo, hasta ahora, los 208 II de pruebas circulaban con camuflaje: un completo ploteado de base blanca, con figuras geométricas en gris y negro.

Eso ya es historia. Con la noticia ya oficializada, los 208 II recibieron luz verde para desprenderse del camuflaje. Esto permitirá afinar algunos ensayos, como los producidos por ruidos aerodinámicos (ya sin la interferencia del grueso ploteado).

Las fotos que se publican acá fueron enviadas a info@autoblog.com.ar por TomásF, paparazzo de Autoblog. Y muestra a un 208 II de pruebas por el Acceso Oeste bonaerense.

No hay rastros de camuflaje sobre su carrocería. Hasta los emblemas del León y “208” están a la vista. No es un auto importado. Se trata de una unidad de preserie, que está entre las primeras que fueron ensambladas en El Palomar, para ensayar todos los procesos de producción.

A grandes rasgos, su silueta es idéntica al 208 II europeo: un hatchback de cinco puertas para el Segmento B (chico), desarrollado sobre la nueva Plataforma CMP.

Sin embargo, cuando se lo analiza en detalle, se aprecian algunas diferencias. Parece ser una versión 208 Active, de entrada a gama y con el equipamiento más sencillo. Por ese motivo, no tiene el spoiler negro de la versión Allure ni los guardabarros negros del GT-Line (comparar fotos abajo).

La principal diferencia que se aprecia con respecto al Active europeo es el mayor despeje del suelo. Se nota una mayor “luz” entre las ruedas y la parte superior de los guardabarros. Este es un cambio habitual en el mercado local: se hace para que el vehículo pueda circular por nuestras calles y rutas “no tan perfectas”.

Otra diferencia: la ausencia de luz antiniebla central trasera, ubicada en la parte más baja del paragolpes. Se trata de un rasgo característico de todos los Peugeot Serie 200, desde el 206 en adelante. Un detalle que los más fanáticos de este modelo suelen encender, incluso cuando brilla el sol y no hay niebla.

¿Se lo agregarán en una etapa posterior? Es probable.

¿Y qué ocurrirá con las motorizaciones? Eso ya fue reportado por los topos de Autoblog, en abril de 2019 (ver informe completo).

El 208 II argentino se lanzará a la venta recién a mediados del 2020. Sin embargo, Autoblog Uruguay ya manejó el modelo europeo durante la presentación internacional en Portugal. La crítica completa se puede leer acá.

***

El nuevo Peugeot 208 se fabricará en la Argentina con tres motorizaciones
¡Chau, camuflaje! Así circularon entre febrero y noviembre los 208 II de pruebas por toda la Argentina (ver cobertura completa).

El nuevo Peugeot 208 argentino ya circula sin camuflaje: las diferencias con el europeo
El nuevo Peugeot 208 II fabricado en Argentina. Sin camuflajes, esta mañana por el Acceso Oeste. Fotos de TomásF, paparazzo de Autoblog.

¿En qué se diferencia del 208 europeo? Vamos a compararlo.

El nuevo Peugeot 208 argentino ya circula sin camuflaje: las diferencias con el europeo
Esta es la versión 208 GT-Line europea. Tiene guardabarros negros y spoiler negro. ¡Siguiente!

El nuevo Peugeot 208 argentino ya circula sin camuflaje: las diferencias con el europeo
Esta es la versión 208 Allure, tiene spoiler negro. ¡Siguiente!

El nuevo Peugeot 208 argentino ya circula sin camuflaje: las diferencias con el europeo
Esta es la versión 208 Active, de entrada a gama. ¡Un momento! Se ve muy similar, excepto por el antiniebla trasero y el menor despeje del suelo.

El nuevo Peugeot 208 argentino ya circula sin camuflaje: las diferencias con el europeo
El resto se ve bastante similar.

El nuevo Peugeot 208 argentino ya circula sin camuflaje: las diferencias con el europeo
El anitiniebla es probable que se incorpore más adelante. Aún es una unidad de preserie. ¿Los shock cords que sostienen la patente? Un detalle casero. ¿Y por qué usa una patente vieja? Explicación acá.

El nuevo Peugeot 208 argentino ya circula sin camuflaje: las diferencias con el europeo
El mayor despeje del suelo se incorporó para adaptarlo a nuestros caminos "no tan perfectos".

Contacto en Portugal: Peugeot 208 II
Autoblog ya probó el 208 II europeo en Portugal. Leer crítica completa.

Enviá tu noticia a novedades@motor1.com