Desde Los Angeles (Estados Unidos) - Ford presentó hoy el auto más revolucionario -y al mismo tiempo controvertido- de su historia: el Mustang Mach E. Es una SUV deportiva y 100% eléctrica, que adoptó el nombre del legendario muscle-car de Detroit, para dar el primer paso en una familia completa de nuevos modelos llamados "Mustang".

El Mach E no es un concept car. Es un auto de producción que desde hoy ya se puede reservar en Estados Unidos, a partir de 44 mil dólares. Es mucho más barata que otras SUVs eléctricas similares y promete "las prestaciones de un Porsche 911 GTS".

Bautizar un auto eléctrico con el nombre "Mustang", un deportivo famoso por sus motores V8 -ruidosos, gastadores y contaminantes-, es una decisión más que polémica. Para muchos fanáticos del Óvalo puede ser incluso una "herejía".

En Ford se defienden: "El nombre Mustang tiene una personalidad y una historia tan rica que tendrá el rol de convertirse en una submarca independiente dentro de Ford, con una gama de modelos que serán innovadores en varios sentidos, pero que respetarán el espíritu de velocidad, diversión y libertad que siempre representó el nombre Mustang", dijo Ted Cannis, ex presidente de Ford Argentina (2002-2005) y actual líder del Team Edison, el equipo del Óvalo encargado de desarrollar vehículos eléctricos.

El nombre Edison también es provocador: Henry Ford siempre fue un gran amigo y socio del inventor Thomas Alva Edison, que al mismo tiempo fue el histórico némesis de Nikola Tesla (¿te quedó claro, Elon Musk?).

Ahora, ¿esto representa el final de los Mustang V8?

"De ninguna manera, vamos a seguir fabricando muchos Mustang tradicionales en el futuro. En Ford todos amamos al Mustang. Toda la industria automotriz está trabajando para un mercado que seguirá demandando motores de combustión interna por al menos 15 años más", explicó Cannis.

Como ya ocurre con otras automotrices, Ford se vio obligada por las normativas ambientales de Estados Unidos, Europa y China a desarrollar una gama completa de vehículos eléctricos, para poder compensar las emisiones de los modelos que todavía seguirán quemando combustibles fósiles.

De esta manera, el Mach-E podrá ser visto como una "herejía" por los fanáticos del Mustang. O bien como el "salvador", que permitirá seguir produciendo los geniales V8.

El Mustang Mach-E se producirá en la planta de Ford en México, donde hasta hace poco se fabricaba el Fiesta KD. Si bien ya se abrieron las reservas, las entregas serán recién a fines de 2020. Arrancará por Estados Unidos y Europa.

"Tenemos la voluntad de ofrecerlo también en Argentina y Brasil", señaló Rogelio Goldfarb, vicepresidente de Comunicación de Ford Sudamérica. "Todavía no tenemos fechas confirmadas, pero estamos trabajando en ese sentido. La voluntad existe", agregó.

El Mustang Mach-E marca el lanzamiento de la primera plataforma 100% eléctrica de Ford. Es el primer modelo de la marca del Óvalo que no tendrá versiones con motores de combustión interna. Esta plataforma se usará para otros modelos, que también usarán el nombre Mustang. Se sabe que en el futuro habrá también una coupé con esta base.

El piso del vehículo está todo ocupado por las baterías. En el caso de la versión tope de gama (GT Performance), son doce paquetes de baterías de iones de litio, con un rendimiento de 98,8 kWh. Es más de lo que ofrece el Porsche Taycan (93 kWh) y apenas un poco menos que Tesla Model S más deportivo (100 kWh).

El GT Performance tiene 459 caballos de potencia y 829 Nm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3 segundos. Este valor se logrará al activar el modo de manejo "Unbrided" ("Desenfrenado"). "Son las prestaciones de un Porsche 911 GTS", aseguró Cannis. Sin embargo, no se brindaron datos de velocidad máxima.

Tiene dos motores eléctricos, uno en cada eje. El motor principal es el trasero. El motor complementario delantero sólo se activará cuando se necesite la doble tracción. "Este es el primer Mustang que se podrá disfrutar todo el año. Una gran noticia para quienes vivimos en Michigan, con un metro de nieve durante buena parte del año", celebró el mismo ejecutivo.

Ford declara una autonomía de 483 kilómetros. Si se lo enchufa en un tomacorriente doméstico de 240v, las baterías recuperan 35 kilómetros de autonomía por hora. Con un wallbox (llamado Ford Connected Charge Station), se logran 50 kilómetros de autonomía por hora. En una estación de carga rápida (350 kw), en cambio, se obtienen 75 kilómetros en 10 minutos.

¿Y por qué se eligió el formato SUV? Porque es el segmento del mercado que más está creciendo en todo el mundo. Lo mismo ocurre con las pick-ups, por eso Ford ya viene mostrando la nueva F-150 eléctrica (ver nota).

"Además, es el primer Mustang que se puede disfrutar todos los días y en familia. Tiene mucho espacio interior para cinco pasajeros y dos baúles para equipaje. El trasero tiene 407 litros de capacidad y el delantero tiene 100 litros. El compartimento delantero es hermético y está diseñado para cargar cosas sucias o mojadas. Por ejemplo, se puede llenar con hielo y bebidas. Al final del día, se quita el tapón de drenaje, se vacía y se limpia con un trapo", explicó Cannis.

Hay más datos sobre el nuevo Mustang Mach-E en el comunicado de prensa y en la ficha técnica para descargar, acá abajo.

Autoblog está en California para cubrir el Salón de Los Angeles y en las próximas horas habrá más novedades.

C.C.

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Ficha técnica Ford Mustang Mach-E GT Performance  

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Pantalla multimedia vertical, de 15.5 pulgadas.

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Baúl trasero de 407 litros.

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Baúl delantero de 100 litros. Hermético y lavable.

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El wallpaper más controvertido para los fanáticos del Mustang. Click en la imagen para ampliar la imagen, descargarla y enviársela a tu amigo Mustanguero.

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VIDEO: Así (no) suena el Ford Mustang Mach-E