Amarrado en las entrañas de un Boeing Cargo 747-200 SL despegó desde el Aeropuerto de Ezeiza el Mercedes-Benz C111. Este concept-car de los años '70 estuvo expuesto durante más de dos décadas en el Museo Fangio de Balcarce y ahora volvió al Museo Mercedes-Benz de Stuttgart (Alemania), que lo había cedido en modo de préstamo.

Entre los años '60 y '70, Mercedes-Benz fabricó 15 unidades -con diferentes características y motorizaciones- del C111. El primer C111 se presentó en 1969 y tenía un motor rotativo Wankel. Después se sucedieron varias evoluciones, con motores nafteros convencionales, diesel y turbodiesel. El más potente de todos tuvo un V8 4.8 biturbo de 500 caballos. Alcanzaba los 404 km/h de velocidad máxima.

Todos los C111 tenían carrocería de fibra de vidrio y motor central. Mercedes-Benz evaluó en varias oportunidades comercializarlo en pequeñas series, pero el plan nunca se concretó. Los fanáticos de la época tuvieron que conformarse con jugar y coleccionar las réplicas en escala, que se vendieron por millones.

El C111 que estuvo en la Argentina es la variante C111-II Diesel. Tiene un motor cinco cilindros 3.0 turbodiesel, con 190 caballos de potencia.

En junio de 1976, este ejemplar batió un récord mundial. Durante 60 horas, giró sin interrupción en el circuito italiano de Nardo. Completó más de 16 mil kilómetros a una velocidad media de 252 km/h. Sólo se detuvo para recargar combustible o cambiar de piloto.

Fue el gasolero más famoso de su época y contribuyó a impulsar las ventas de los sedanes 240 D y 300 D, que tenían el mismo motor 3.0 diesel, pero sin turbo.

Antes de volver a Alemania, el C111 también se expuso durante un tiempo en la antigua sede de Mercedes-Benz Argentina, en Puerto Madero (ver galería de fotos).

Fotos: Lufthansa y Autoblog

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El C111, en las entrañas de un Boeing Cargo 747-200 SL de Lufthansa.

El C111 se exhibió en el Museo Fangio de Balcarce y en el antiguo edificio de Mercedes-Benz en Puerto Madero (ver galería de fotos).

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