Volkswagen finalizó hoy en México la producción de The Beetle, la última reencarnación del clásico Escarabajo. Este hatchback para el Segmento C (compacto) se fabricaba en la planta de Puebla y su lugar en la gama será ocupado por una versión eléctrica de la famosa Kombi.
El Escarabajo original, conocido como VW Type 1, se fabricó entre 1949 y 2003, con un total de 21.5 millones de unidades vendidas en todo el mundo. El New Beetle basado en la plataforma de las sucesivas generaciones del Golf, se comenzó a fabricar en 1998 y -sumando sus diferentes evoluciones- se vendieron 1.7 millones de unidades.
El Beetle moderno -un claro exponente de la moda del diseño retro- se alejó desde el comienzo de la propuesta popular y accesible del Escarabajo original. La idea de VW fue posicionar al Beetle como un vehículo original y distinto al resto de la gama, con un claro guiño nostálgico.
La línea de montaje de Puebla donde se fabricaba el Beetle será ocupada por la Tarek, una SUV del Segmento C (compacto), que también se producirá en la Argentina, en 2020 (leer más). El lugar del Beetle en la gama de modelos nostálgicos de VW será ocupado por una interpretación moderna de la Kombi, que se fabricará en Europa (leer más).
Las últimas unidades de The Beetle disponibles en el mercado argentino se ofrecen con precios de lista entre 1.13 y 1.89 millones de pesos.
Las cifras de patentamientos del New Beetle y The Beetle en el mercado argentino fueron las siguientes, con la aclaración de que no hay estadísticas de patentamientos previas a 2005.
Volkswagen New Beetle
2005: 31 unidades
2006: 101
2007: 298
2008: 481
2009: 430
2010: 369
2011: 80
2012: 6
2013: 1
Volkswagen The Beetle
2014: 521 unidades
2015: 808
2016: 306
2017: 503
2018: 207
2019: 57 (hasta junio)
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El último The Beetle salió hoy de la línea de montaje de Puebla (México).
Octubre de 2014: crítica de Autoblog al VW The Beetle Cabrio (leer completa).