Trece años después de que Autoblog lo encontrara arrumbado en un desarmadero de la localidad bonaerense de Moreno (leer historia completa), el Torino 380W Número 1, que corriera las 84 Horas de Nürburgring de 1969, fue la estrella del Rally de Invierno 2019, que se corrió este fin de semana entre Pueblo Caamaño (Pilar) y la Fundación Lory Barra (San Isidro).

El auto que durante la "Misión Argentina" fuera conducido Rubén Luis Di Palma, Carmelo Galbato y Oscar “Cacho” Fangio fue comprado por un valor de 50 mil dólares por el coleccionista Daniel Van Lierde. La restauración estuvo a cargo del especialista Eduardo D'Auria. La coupé Número 1, también conocida como "La Bananita" -debido a que su chasis estaba doblado, tras un despiste en Nürburgring- recibió la certificación de autenticidad por parte de Oreste Berta.

Durante muchos años, la Número 1 se había dado por perdida. Ese vacío fue aprovechado por el Museo del Automóvil de Buenos Aires, que fabricó una réplica y durante años la exhibió como si fuese original. La investigación de Autoblog de noviembre de 2006 abrió un nuevo capítulo en la historia del más misterioso de los Torino de Nürburgring.

Los tres Torino originales de la llamada "Hazaña de Nürburgring" participarán en agosto próximo de los festejos oficiales por los 50 años de aquella epopeya. La celebración se realizará en la Fortaleza de Alta Gracia, de Oreste Berta (ver agenda del evento).

El Rally de Invierno 2019, donde participó la Número 1 y otros autos clásicos, fue organizado por el Club de Automóviles Sport y reunió fondos para la Fundación Lory Barra, que cuenta con una escuela de oficios, para formar a nuevos especialistas en la restauración de vehículos históricos. Las actividades de la Fundación se pueden ver en esta web oficial: www.fundacionlorybarra.org

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El Torino de Nürburgring abandonado en un desarmadero: cómo estaba y cómo luce ya restaurado
Nürburgring 1969: la Número 1, uno de los tres Torino 380W argentinos que participaron en la carrera de 84 Horas.

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La coupé Número 1 fue apodada "La Bananita", tras doblarse el chasis en un despiste.

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El trabajo en bóxes no pudo borrar los rastros del golpe.

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Noviembre de 2006: Autoblog encontró la Número 1 en un desarmadero de Moreno (leer historia completa).

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El chasis doblado y otros detalles ayudaron a confirmar su autenticidad, que fue certificada por Oreste Berta.

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"Proyecto Fangio", así se llamaron las coupés 380W fabricadas en Córdoba para correr en Nürburgring.

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Así está hoy la Número 1. Fue la estrella del Rally de Invierno 2019, que se corrió este fin de semana entre Pilar y San Isidro.

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El auto fue comprado por el coleccionista Daniel Van Lierde y la restauración estuvo a cargo de Eduardo D'Auria.

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Detalle en el interior: sobre los respaldos traseros, las bolsas con repuestos, por si se llegaba a producir una avería lejos de bóxes, en el largo recorrido del Nürburgring-Nordschleife.

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¿Viste la foto de archivo de más arriba? Un Porsche y un Torino en Nürburgring. Sobre estas líneas, un Porsche y un Torino en San Isidro.

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"Industria Argentina". Un cartel que dejó su marca en Alemania.

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Exhibición de clásicos, frente a la Fundación Lory Barra.

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No sólo Torino. También Ferrari, Porsche y MG.

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Jaguar y el Porsche con el asiento para picnic más original del mundo. Ponele.

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Un Aston Martin DB5 muy James Bond.

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El auto más lindo del Rally de Invierno 2019.

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Y el Corvette no está nada mal.

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