Ferrari F8 Tributo: se presentó la reemplazante de la 488 GTB

Ferrari presentó hoy la nueva F8 Tributo. Se trata de la nueva generación de la Berlinetta V8 de Maranello, que reemplazará a la actual 488 GTB. Su develación en público se realizará la semana que viene, en el Salón de Ginebra, pero Ferrari ya anticipó hoy todos los datos y fotos oficiales.

La F8 Tributo es la continuadora de la dinastía iniciada por la 308 en los años ’70. Mantiene la fórmula clásica de deportivo biplaza, con motor central V8. Como ya ocurrió con sus antecesoras, tendrá el rol de ser el modelo de mayor producción de la marca de Maranello en los próximos años.

Tiene un motor V8 3.9 biturbo, con 720 caballos de potencia y 770 Nm de torque. Pesa 40 kilos menos que la 488 GTB (leer crítica) y sus prestaciones son espectaculares. Acelera de 0 a 100 km/h en 2.9 segundos, llega a 200 en 7.8 y alcanza los 340 km/h.

En la parte trasera, Ferrari se permitió realizar un tributo, un homenaje, a la famosa F40: el motor está cubierto por una tapa de plexiglás con ranuras de ventilaciones, al igual que la famosa V8 de los años ’80.

La F8 Tributo está confirmada para la Argentina, aunque tardará en llegar. Recién a fin de año comenzarán las entregas en Europa, Estados Unidos y Asia. Su lanzamiento en América Latina está previsto para fines de 2020 o comienzos de 2021.

La 488 GTB seguirá a la venta en nuestro mercado hasta agotar el stock de unidades. La semana pasada se lanzó a la venta en la Argentina la última evolución de ese modelo: la 488 Pista (ver equipamiento y precios).

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Comunicado de prensa de Ferrari Ferrari F8 Tributo: Un tributo a la excelencia

En Maranello, a 28 de febrero de 2019. Ferrari desvela las primeras fotos oficiales del F8 Tributo, la nueva berlinetta con motor central-trasero, cuyo nombre ya en sí representa la máxima expresión de este tipo de vehículo del Cavallino Rampante y, al mismo tiempo, rinde tributo al motor V8 de Ferrari más potente de todos los tiempos. Es el mismo motor galardonado como «Best Engine of the Year» durante 3 años consecutivos, en 2016, 2017 y 2018, además de premiado como el Mejor Motor de los últimos 20 años.

Con sus 720 cv y una potencia específica récord de 185 cv/l, el motor es el más prestacional jamás construido para un Ferrari no definido como serie especial, y se erige en referencia absoluta, no solo entre los motores turbo, sino para el conjunto de motopropulsores.

El motor V8 de Ferrari es sinónimo en el mundo del automóvil de deportividad y máximo placer de conducción, más aún cuando se ubica en posición central-trasera en un coche biplaza. Este tipo de arquitectura, que ofrece un óptimo equilibrio de pesos para un comportamiento deportivo y agradable, garantiza la máxima excelencia en las berlinetas Ferrari de los últimos 40 años. El F8 Tributo se sitúa en esta gama como el vehículo de más altas prestaciones, y y al mismo tiempo de mayor disfrute.

Sustituye al 488 GTB, incrementando el rendimiento y proporcionando tanto una mayor confianza en su conducción al límite como un mayor nivel de calidad de vida a bordo. El motor tiene una potencia de 720 cv (50 cv más que el modelo al que sustituye) e incorpora, además, tanto un incremento de la eficiencia aerodinámica (+10 %) como la nueva evolución de Side Slip Angle Control (Control de ángulo de deslizamiento lateral), ahora en la versión 6.1..

Sin la más mínima sensación de turbo lag y con un sonido único y cautivador, el nuevo vehículo ofrece facilidad de conducción y disposición inmediata de su extraordinario par, gracias a la implementación de avanzadas soluciones de dinámica del vehículo. Entre ellas, la activación por primera vez también en la posición RACE del manettino, del “Ferrari Dynamic Enhancer” (FDE+), para permitir a un cada vez mayor número de conductores exprimir al límite su conducción y superarlo con seguridad, aumentando así la eficacia en su comportamiento.

El volante con aro de diámetro reducido acrecienta la sensación de deportividad, asegurando su mayor maniobrabilidad. Además, gracias a las soluciones de aligeramiento se ha reducido el peso en vacío respecto al 488 GTB en 40 kg, mejorando la experiencia al volante sin penalizar su confort interior.

El aprovechamiento máximo de la potencia de su extraordinario motor ha sido posible gracias a la integración en la carrocería de soluciones aerodinámicas avanzadas, derivadas tanto directamente de la experiencia adquirida en competiciones como con el 488 Pista.

De este modelo, el F8 Tributo adopta distintas soluciones orientadas a la gestión térmica del motor, tales como los radiadores delanteros inclinados hacia atrás, y las tomas de aire dinámicas del motor desplazadas de los flancos a la parte lateral del spoiler. La nueva luneta trasera esculpido en Lexan realza el compartimento motor, reinterpretando en clave moderna el elemento de diseño más distintivo del Ferrari V8 más famoso: el F40.

Las ranuras ayudan a extraer el aire caliente del capó sin afectar a la eficiencia del spoiler soplado, aún más evolucionado para aumentar la carga generada en la parte trasera del vehículo. El spoiler envuelve los pilotos traseros, bajando ópticamente el centro de gravedad del vehículo y permitiendo también el retorno del clásico doble piloto engastado en el cuerpo en el mismo color que la carrocería.

Todos estos detalles recuerdan el diseño de las primeras berlinetas de 8 cilindros como, sin duda, el 308 GTB, el antepasado que inició la dinastía.

El interior del vehículo mantiene la inspiración clásica de estilo «cockpit», característico de las berlinetas de 8 cilindros con motor central-trasero, pero cada uno de los componentes del salpicadero, los paneles de las puertas y el túnel han sido sometidos a una actualización estilística. La nueva generación de HMI (interfaz de mando Human Machine Interface), con difusores redondos, nuevo volante y mandos, y nueva pantalla táctil de 7 pulgadas para el copiloto, mejora significativamente la satisfacción de conductor y pasajero.