FCA Automobiles Argentina presentó hoy la nueva Fiat Toro naftera (ver equipamiento y precios) y anunció una estrategia para negociar con los clientes que están teniendo problemas para pagar los planes de ahorro. Además, se realizó un balance sobre los problemas del DPF que motivaron el recall de la Toro turbodiesel.

El evento estuvo encabezado por el presidente de FCA, Cristiano Rattazzi (foto de arriba), pero los anuncios los realizó Martín Zuppi, director general de FCA Argentina. El diálogo completo con el directivo se reproduce acá abajo.

-En la presentación posicionaron a la Toro naftera como una pick-up para la ciudad. ¿Eso significa que, de ahora en más, a la Toro turbodiesel la recomiendan sólo para trabajo y ruta?
-Cuando la definimos como una pick-up de uso urbano, lo hacemos porque es una pick-up 4x2 y no 4x4, como es el caso de la diesel. Más allá de eso, hay clientes que buscan una pick-up con este estilo para la ciudad y no necesariamente tienen la capacidad de pago de una pick-up turbodiesel 4x4 que vale más de un millón de pesos.

-En su momento, cuando se realizó el recall por los problemas en el DPF de la Toro diesel, se comentó como uno de los posibles causantes de la saturación del filtro de partículas el uso urbano y en distancias cortas de la pick-up. ¿La decisión de lanzar la Toro naftera surgió de esa experiencia?
-Las distancias cortas en realidad no son un problema porque una de las características que tiene el DPF es la posibilidad de regeneración cuando se satura el filtro. Más allá de eso, nosotros ya teníamos la decisión tomada de traer la Toro naftera. No es más que continuar con la expansión de la gama Toro, que en el año que viene tendrá más versiones.

-¿Qué balance hacen del recall que tuvo la Toro turbodiesel?
-En ese recall atendimos a 12 mil clientes y tuvimos menos del 1% de necesidad de cambiar piezas en esos autos. Los cambios de piezas que se hicieron fueron para prevenir problemas a futuro. El tema de los motores Euro 5 es algo nuevo y nosotros no avanzamos antes con la respuesta a los clientes porque no teníamos la experiencia con algo así en nuestro mercado. Estudiamos lo que había que hacer, publicamos el recall y atendimos a 12 mil clientes. Estuvo bien hecho, en el momento que había que hacerlo. Probablemente lo deberíamos haber hecho un poco antes, pero la decisión de hacerlo se tomó como compañía.

-¿Cuál es la posición de Fiat con respecto a los reclamos de clientes que hoy no pueden pagar las cuotas de los planes de ahorro, por los fuertes aumentos que tuvieron en los últimos meses?
-El plan de ahorro es un sistema de venta que en la Argentina está muy instalado y que para Fiat es muy importante. Hoy ya tenemos una opción de apoyo a los clientes que no pueden pagar la cuota. El plan de ahorro no es ajeno a lo que está ocurriendo con la economía de todo el país. A la gente le cuesta pagar la cuota, los precios han aumentado por la suba del dólar. Lo que estamos haciendo es llamar a los clientes, reunirnos con ellos y llegar a un acuerdo para que puedan llegar a pagar las cuotas. Estamos intentando acercarles una cuota un poco más acomodada y tengan capacidad de pago.

-En las últimas semanas hubo protestas muy importantes en los concesionarios de Fiat de Salta y Tucumán. Las acusaciones de los ahorristas son muy graves: hablan de estafas y usura. ¿Cuál es la solución concreta que les está ofreciendo Fiat a estos ahorristas?
-Hay otras marcas que también están teniendo cierta cantidad de reclamos.

-Sí, Volkswagen puntualmente suspendió a uno de sus concesionarios por las maniobras con los planes de ahorro. ¿Fiat tomará medidas similares?
-No, porque la realidad es que ningún concesionario abusó de ninguna cuota, porque la cuota no la pone el concesionario. La cuota del plan de ahorro es el 1,19% del valor de lista del auto. Si los autos suben en la Argentina como aumentaron durante este año, lógicamente las cuotas aumentan exponencialmente. Los concesionarios de Salta y Tucumán que tuvieron este reclamo son concesionarios que justamente trabajan muy bien el plan de ahorro y tienen muchos clientes. Lo que pasó es que el cliente se encontró con una cuota que acompañó la devaluación y el aumento de los autos. Lo que estamos haciendo nosotros es llegar a ciertos acuerdos con los clientes por los cuales estamos ofreciendo productos de cuota fija. Lo estamos ofreciendo en el caso de la Toro nafta y del Uno Way. Nos sentamos con cada cliente para conocer su realidad, su posibilidad de pago y llegar a un acuerdo para fijar el valor de la cuota que pueda afrontar. Hacemos acuerdos para fijar la cuota por seis meses, por ejemplo.

-¿Este acuerdo es exclusivo para los clientes de los concesionarios de Salta y Tucumán o cualquier ahorrista de Fiat puede sentarse a renegociar su plan?
-Esto es para todos los clientes de Fiat que estén pagando un plan de ahorro. Estamos analizando caso por caso y nos estamos sentando a negociar con cada uno de los clientes que tiene este problema de pago.

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Fiat ofrece renegociar a todos los clientes que tengan problemas para pagar los planes de ahorro
Martín Zuppi, director general de FCA Argentina, realizó las declaraciones a la prensa.

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La Fiat Toro naftera ya está a la venta en la Argentina (ver equipamiento y precios).

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