Nissan anunció hoy que la Frontier fabricada en Córdoba recibirá modificaciones en al menos nueve aspectos diferentes -con respecto a la pick-up mexicana- para adaptarla a las necesidades de los usuarios de la Argentina y los mercados de exportación que la recibirán. La marca difundió en un comunicado de prensa la lista completa de las áreas del vehículo que se retocaron.

La Frontier se fabricará a partir del segundo semestre en la planta cordobesa de Santa Isabel II. Allí compartirá línea de montaje con sus gemelas: las Renault Alaskan (leer más) y Mercedes-Benz Clase X (leer más).

De esas tres pick-ups, la Frontier es la única que ya se vende en la Argentina. Llega importada de México desde enero de 2016 (leer crítica).

No se esperan novedades en la configuración básica de la carrocería: se fabricará sólo con cabina doble. Tampoco en la mecánica: mantendrá el conocido 2.3 bi-turbodiesel (190 cv y 450 Nm), combinada con tracción simple o doble, caja manual (seis velocidades, con reductora en 4x4) o automática (siete marchas, con reductora en 4x4).

Después de dos años de investigaciones, Nissan anunció que las modificaciones que recibirá la Frontier cordobesa serán las siguientes:

1. “Revisar la apariencia general de la carrocería, molduras, pintura, luces, interiores y calidad de acabados en general”: La Frontier mexicana está hoy en desventaja frente a las versiones tope de gama de las pick-ups fabricadas en Argentina. Se espera una nueva versión full, con más equipamiento, una estética exclusiva y mayor calidad de terminación.

2. “Examinar la suspensión, la dirección, la aceleración, la estabilidad, el sistema de frenado y la iluminación”: La intención será quitarle rusticidad al andar del vehículo y sumarle confort de marcha.

3. “Evaluar el aislamiento sonoro en general como el ruido de viento y ruido de motor para garantizar el confort”: Fue uno de los aspectos más cuestionados en la crítica de Autoblog. El objetivo es lograr un vehículo que transmite sensaciones de mayor confort y suavidad de marcha.

4. “Evaluar los sistemas eléctricos, electrónicos, de enfriamiento y aire acondicionado”: La Frontier cordobesa se venderá en la Argentina, pero también se exportará a Brasil, Colombia, Chile, Paraguay y Perú. Las exigencias climáticas son mayores que en México y Centroamérica. Llama la atención que no haga referencia a nuevos dispositivos de seguridad. La Frontier mexicana llega hoy con sólo dos airbags. Deberá mejorar si quiere competir contra las pick-ups argentinas más modernas.

5. “Probar la durabilidad de componentes independientes y carrocería en cámaras de laboratorio”: La Frontier ya vende más que la Hilux en México y América Central. Nissan ahora también quiere vencer a su rival japonesa en Sudamérica. Apostará a ser un nuevo referente en confiabilidad, el punto fuerte histórico de Toyota.

6. “Evaluar el desempeño en distintas situaciones: con diferentes condiciones de peso, caminos rectos, planos, con baches, irregulares y sinuosos; y a diferentes temperaturas y altitudes en terreno que van desde nivel del mar hasta 3,800 metros de altura”: Los caminos de Sudamérica son más exigentes que los de México y Centroamérica. A eso se suman las exigencias en altura.

7. “Probar la capacidad de arrastre bajo condiciones de baja y alta velocidad, diferentes tipos de superficie y de camino”: Nissan quiere que la Frontier no sea sólo una pick-up confortable. La marca aspira a ganar terreno entre los vehículos de trabajo, especialmente en las flotas de empresas del sector minero, petrolero, forestal y agrícola.

8. “Evaluar los niveles de ruidos, vibración y rechinidos, así como el desempeño general con temperaturas que van desde los -30°C hasta los 50°C con la utilización de cámaras climáticas en laboratorio”: Una vez más, la insonorización de cabina. Es el principal defecto de las Frontier mexicanas que llegaron a la Argentina.

9. “Validar la hermeticidad con pruebas bajo distintas condiciones de lluvia”: Bienvenidos a un clima subtropical. Las lluvias torrenciales y por fuera de parámetros considerados normales en otros países, son algo habitual en Sudamérica.

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La Nissan Frontier cordobesa no será igual a la mexicana (todos los cambios)
Las modificaciones sobre la Frontier para el mercado sudamericano son el resultado de dos años de evaluaciones, informó Nissan.

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Comunicado de prensa de Nissan La pickup que Nissan producirá en Córdoba es resultado de dos años de investigaciones en América Latina

Córdoba, Argentina – Nissan Frontier comenzará a producirse en la planta de Córdoba, Argentina, respaldada por una herencia global de más de 80 años en la producción de pickups. Previo al inicio de producción masiva en Córdoba, la pickup ha sido sometida a rigurosos estudios y pruebas durante dos años para garantizar que cumpla con las necesidades específicas del mercado latinoamericano bajo los estándares más altos de calidad japonesa.

Originalmente producida en México, esta versión de Nissan Frontier llegó oficialmente a América Latina en 2015. La marca ha llevado a cabo diversos estudios para producir una versión adaptada de este vehículo que atienda las cambiantes necesidades de los clientes y potenciales nuevas aplicaciones de la pickup.

"La experiencia nos muestra que los clientes latinoamericanos prefieren y eligen vehículos que estén diseñados para las características de la región", señaló Sergio Casillas, vicepresidente de Operaciones y Manufactura de Nissan LATAM. "La calidad Nissan, junto con nuestros procesos de diseño y producción, y nuestro profundo conocimiento de América Latina, han dado como resultado una Frontier mejorada con especificaciones que los clientes de esta región demandan", añadió Casillas.

Las investigaciones y estudios realizados durante dos años se enfocaron en concesionarios, clientes y usuarios flotilleros (principalmente del sector minero, petrolero, forestal y agrícola) en Argentina, Brasil, Colombia, Chile, Paraguay y Perú; dichos estudios permitieron a Nissan entender mejor las características específicas de la región y así, realizar los ajustes necesarios. La pickup producida en Córdoba incluirá modificaciones que la harán aún más ágil, más estable, con mayor confort y durabilidad. Entre estas modificaciones y pensando en las condiciones de uso extremo en industrias como la minera y agrícola típicas de esta zona, se hicieron modificaciones que garantizarán la mejor calidad. Todos estos cambios se traducen en una pickup adaptada específicamente para atender las necesidades del mercado latinoamericano, con base en condiciones de manejo donde influyen factores climatológicos y terrenos irregulares.

Para certificar los cambios realizados en la pickup, un equipo global de más de 120 expertos de Nissan, entre ingenieros, técnicos y pilotos provenientes de Argentina, Brasil, España, Estados Unidos, Japón y México participaron durante el exhaustivo proceso de evaluación. A esto se suman más de 90 pruebas y validaciones de pilotaje y laboratorio, tanto dinámicas, como estáticas, para garantizar que la pickup atienda las necesidades reveladas durante los estudios.

Entre las múltiples pruebas que se realizan, se busca:

  1. Revisar la apariencia general de la carrocería, molduras, pintura, luces, interiores y calidad de acabados en general.

  2. Examinar la suspensión, la dirección, la aceleración, la estabilidad, el sistema de frenado y la iluminación.

  3. Evaluar el aislamiento sonoro en general como el ruido de viento y ruido de motor para garantizar el confort.

  4. Evaluar los sistemas eléctricos, electrónicos, de enfriamiento y aire acondicionado.

  5. Probar la durabilidad de componentes independientes y carrocería en cámaras de laboratorio.

  6. Evaluar el desempeño en distintas situaciones: con diferentes condiciones de peso, caminos rectos, planos, con baches, irregulares y sinuosos; y a diferentes temperaturas y altitudes en terreno que van desde nivel del mar hasta 3,800 metros de altura.

  7. Probar la capacidad de arrastre bajo condiciones de baja y alta velocidad, diferentes tipos de superficie y de camino.

  8. Evaluar los niveles de ruidos, vibración y rechinidos, así como el desempeño general con temperaturas que van desde los -30°C hasta los 50°C con la utilización de cámaras climáticas en laboratorio.

  9. Validar la hermeticidad con pruebas bajo distintas condiciones de lluvia.

La última parte de la etapa de preproducción consiste en una serie de pruebas realizadas por pilotos en terrenos reales, así como en laboratorio. La pickup será puesta a prueba recorriendo miles de kilómetros en países en América Latina para concluir con la etapa de evaluación. Después de esto, la planta de Córdoba se preparará para dar inicio formalmente a la producción de la Nissan Frontier.

El proyecto de producción en la planta de Córdoba para la fabricación de 3 distintas pickups, iniciando con Nissan Frontier, fue anunciado en 2015 por la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y representa una inversión de USD$600 millones.

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