*** ACTUALIZACIÓN El concurso ya terminó. Ver ganadores abajo. ***

El Team Peugeot Total ganó el Rally Dakar 2018 (ver nota). Y, para celebrarlo, la petrolera francesa organizó este concurso para los lectores de Autoblog.

Vamos a sortear tres kits del Rally Dakar (bolso+remera) entre quienes participen de este juego sobre los mitos de los lubricantes.

Participar es muy fácil: tenés que responder el cuestionario de acá abajo. Y, después, contar cuántas repuestas correctas lograste (los resultados están más abajo).

Comentá: Escribí tu número de respuestas correctas en los comentarios de esta nota. ¡Y ya estás participando!

No vamos a premiar al que obtenga más o menos respuestas correctas. Concursan todos los que dejen su comentario. Lo que se premia acá es la sinceridad, las ganas de aprender y de participar.

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Los ganadores del concurso se publicarán el viernes 26 de enero a las 10hs, en una actualización de esta misma nota.

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LOS MITOS El lubricante del motor: la clave del éxito

Los aceites lubricantes empleados en los motores deben cumplir con una serie de requisitos impuestos por las duras condiciones a las que trabajan los diferentes elementos del motor al objeto de proteger dichos órganos:

  • Reducir la fricción
  • Limitar el desgaste
  • Refrigerar las piezas en movimiento
  • Mantener limpio el mecanismo a lubricar
  • Proteger de la corrosión
  • Contribuir con la estanqueidad
  • Permitir la puesta en marcha del motor en cualquier condición de temperatura

Cuando hablamos de aceites de motor referimos a tres tipos de lubricantes:

  • Aceites Minerales
  • Aceites semisintéticos
  • Aceites sintéticos

El nombre se debe al tipo de base utilizada.

Los lubricantes minerales consisten principalmente en hidrocarburos y compuestos orgánicos de carbono e hidrógeno obtenidos en la destilación del petróleo, llevan añadidos diferentes compuestos químicos para mejorar su cualidades llamados aditivos. Están siendo desplazados progresivamente por los aceites sintéticos formulados enteramente en laboratorio y con prestaciones muy superiores a los derivados del petróleo.

Los aceites sintéticos se producen por construcción de moléculas complejas derivadas de moléculas menos complejas provenientes del petróleo. Los lubricantes sintéticos están hechos de un Sractch, durante el proceso de destilación del petróleo.

Un lubricante sintético está elaborado para “servir mejor” que los extraídos directamente del petróleo. La denominación “sintético” describe principalmente a las Polialfaolefinas (PAO). A diferencia de los aceites minerales, los sintéticos son elaborados en su mayoría con la misma configuración y tamaño de sus moléculas.

En la competición, el Dakar ha sido siempre el mejor laboratorio para testear los productos Total Quartz, y así luego poder llevar las mejoras a los vehículos de calle. "El enfriamiento del motor de los autos en carreras exigentes como el Dakar se da de una forma muy abrupta. En este sentido, es clave contar con un lubricante que acompañe y una protección para que el motor no se rompa y resista hasta el final de la prueba", señaló Aixa Domínguez Brizzio – Directora de Marketing y Comunicación de Total Argentina.

Ahora bien, ¿Qué mitos existen en el ambiente del uso, elección y recambio de lubricantes?

Podemos nombrar algunos de los más comunes que se refieren al color del aceite, la viscosidad al tacto, los aceites para alto kilometraje, la presión de aceite, el consumo de aceite y el muy referenciado “todos los 10W 40 son iguales”.

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PREGUNTAS

  1. Si el aceite está sucio ¿Significa que se deterioró y que no sirve más?
  2. ¿Es necesario usar aditivos para el lubricante?
  3. ¿Es necesario diluir el refrigerante concentrado?
  4. ¿Es necesario diluir el refrigerante listo para usar?
  5. ¿El aceite se revisa con el motor en marcha?
  6. ¿Es beneficioso usar aditivos para el lubricante?
  7. ¿Se puede reducir el consumo de aceite de un motor desgastado utilizando un aceite especial?
  8. ¿Puedo cambiar mi aceite de motor actual por un aceite Total?
  9. ¿Se puede concluir que un aceite es bueno si al tacto parece tener una viscosidad elevada?
  10. ¿Todos los aceites 10W-40 son iguales?
  11. Un aceite “liviano”, ¿se va a consumir más?

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    RESPUESTAS

  12. NO, que el aceite esté sucio o “negro” significa que está efectuando una correcta limpieza del motor.
  13. NO, ya que los aceites modernos ya tienen todos los aditivos necesarios incorporados en su composición.
  14. SI, porque necesita una proporción de agua para mejorar el intercambio de calor.
  15. NO, porque ya tiene incorporada el agua en su composición.
  16. NO, se revisa con el motor detenido y luego de un tiempo para permitir que todo el aceite retorne completamente al cárter.
  17. NO, un lubricante de tecnología reciente cuenta con todos los aditivos necesarios.
  18. NO, tenga en cuenta que si un motor “quema” aceite debido a una falla mecánica, probablemente usando cualquier aceite se experimentará consumo elevado. No existe un lubricante que solucione problemas mecánicos.
  19. SI, sempre que el motor este en buena condición, un producto de mayor performance proveerá ventajas instantáneas en cualquier vehículo y momento. Sólo debemos asegurarnos que cumpla como mínimo con las especificaciones de performance y de grado de viscosidad recomendados por el fabricante.
  20. NO, a temperatura ambiente necesitamos que el lubricante sea lo más fluido posible.
  21. NO, solo indica un grado de viscosidad y no contempla composición ni nivel de performance técnica, como tampoco cumplimiento de especificaciones.
  22. NO necesariamente. El consumo depende de la composición y no de la viscosidad.

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    VIDEO: Team Peugeot Total - "Road to Victory"

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    ACTUALIZACIÓN Los ganadores

    Los ganadores del sorteo son JorgeJr, Dodgeman y DanielBum. Nos comunicaremos por medio de su cuenta de mail de registro en Autoblog, para coordinar la entrega de los kits Total Dakar. ¡Gracias a todos los que participaron!

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