Desde Frankfurt (Alemania) - Como ya es habitual en el Salón de Frankfurt, el Grupo VW tiene su propio pabellón en la exposición alemana. Bajo un mismo techo se reúnen los stands de todas las marcas del grupo: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Ducati, Bugatti, Bentley, Lamborghini y Porsche.

La cita de Frankfurt también es la excusa del Grupo VW para realizar reuniones con directivos de todo el planeta. Por eso, Autoblog encontró en los pabellones de la Messe Frankfurt al máximo responsable del grupo en nuestro país: Pablo Di Si, presidente de Volkswagen Argentina.

En la siguiente entrevista, Di Si habló sobre los futuros modelos que llegarán a la Argentina, sobre Seat, sobre la situación del mercado automotor local y sobre la búsqueda de una inversión para la planta de Pacheco.

-Volkswagen presentó muchas novedades en el Salón de Frankfurt. Y sabemos que los ejecutivos manejan y prueban los últimos lanzamientos mucho tiempo antes de que se muestren al público. ¿Qué novedades de Frankfurt ya manejó usted?
-Varias, casi todas. De las novedades que llegarán a la Argentina ya manejé la nueva Tiguan de siete asientos, que la tendremos en nuestro mercado antes de fin de año. También manejé el nuevo Polo, que se lanzará a la venta en la Argentina casi al mismo tiempo que en Europa. Y manejé el Golf GTE híbrido, que seguramente estará a la venta en nuestro país en algún momento del año que viene.

-Sobre el Polo fabricado en Brasil venimos publicando las novedades que, de a poco, Volkswagen está comunicando. Ya sabemos que tendrá la Plataforma MQB-A0, sabemos que tendrá un motor 1.0 turbo con 128 caballos de potencia y sabemos que tendrá caja automática de seis velocidades. Pero cada vez que publicamos una nota sobre este modelo en Autoblog, la pregunta de los lectores es siempre la misma: "¿Será muy caro? ¿Cuánto va a costar?"
-Es una pregunta legítima. La verdad es que todavía no tenemos esa respuesta. Las primeras unidades del nuevo Polo estarán llegando a la Argentina en noviembre y diciembre, así que planeamos lanzarlo a la venta en enero. El precio se definirá al momento del lanzamiento, pero ya sabemos que claramente se posicionará por encima del Gol, pero también por debajo del Golf. La ventaja es que, en términos de plataforma, mecánicas, equipamiento y tecnología, el Polo estará muy cerca de la calidad que hoy ofrece el Golf.

-¿Cómo están los precios de los autos hoy en la Argentina? Porque si uno habla con las marcas y concesionarios, dicen que están baratos. Pero entre el público hay muchos que los ven caros.
-Los precios de los autos 0KM en la Argentina aumentaron por debajo del índice de inflación. Ese es un dato objetivo. Los autos no están ni caros ni baratos. El precio lo fija el mercado y hoy las excelentes cifras de patentamientos que estamos teniendo en la Argentina están sostenidas por las bonificaciones, los descuentos y la fuerte competencia que hay en el mercado.

-El 2017 seguramente terminará como el segundo mejor año en patentamientos de 0KM de la historia argentina. Sin embargo, los concesionarios se quejan. Dicen que la rentabilidad es nula y que no están ganando dinero. ¿Qué piensan ustedes en Volkswagen?
-Escuché esas mismas quejas de los concesionarios y siempre les pregunto lo mismo: "La rentabilidad se redujo, ok. ¿Pero con respecto a qué? Porque si en años anteriores estabas ganando X y hoy ganás Y, es correcto. Antes estabas ganando muchísimo. Pero si comparamos ese Y de rentabilidad que tienen hoy los concesionarios, sigue siendo un retorno casi tres veces mayor de lo que es la media del mercado automotor internacional". Los concesionarios tienen que afrontar este nuevo momento del mercado, donde el negocio no es sólo vender autos. Tienen que aprender a vender servicios, soluciones, accesorios y toda una gama de negocios que rodean al automóvil. Todos tenemos que aprender a ser más competitivos.

-Y hablando de competitividad, ¿en qué condiciones se encuentran hoy los vehículos que Volkswagen fabrica en Pacheco?
-En la previa de la apertura del Salón de Frankfurt, el responsable mundial de Vehículos Comerciales de Volkswagen nos dio una buena noticia. Dijo que, en términos de calidad y competitividad, la Amarok fabricada en Pacheco arrancó estando acá abajo y hoy se encuentra casi en igualdad de condiciones frente a la Amarok producida en la planta de Hannover, en Alemania. Esa es una excelente noticia para todos, en especial para los operarios, las autopartistas y todos los integrantes de la familia Volkswagen Argentina, que saben el esfuerzo que demandó llegar a ese nivel. En esto tuvo un rol muy importante el sindicato. Con Smata estamos manteniendo reuniones semestrales con los integrantes del directorio en Alemania, para fijarnos metas a largo plazo y trabajar juntos para mejorar la competitividad.

-Cuando la casa matriz reconoce el esfuerzo y la competitividad de una de sus filiales, ¿se abren las posibilidades para recibir nuevas inversiones?
-Sin dudas, y en eso estamos trabajando. Todos ustedes saben bien que venimos trabajando desde hace tiempo en la radicación de una nueva plataforma en Pacheco. Es lo que entre todos llamamos el Proyecto Bala de Plata, que significaría una gran oportunidad para asegurar el futuro y la continuidad de nuestra operación industrial en la Argentina.

-¿Ese proyecto utilizará la nueva Plataforma MQB-A0, como la que tendrá el nuevo Polo fabricado en Brasil?
-Todavía no lo podemos confirmar, pero la lógica indica que, cuando una marca trabaja con una nueva plataforma, esta base estructural se utilice en la mayor cantidad posible de nuevos modelos a lo largo del mundo.

-¿Y el modelo candidato para la Argentina será una SUV, un auto o una pick-up?
-Me vienen haciendo esa pregunta muy seguido y la respuesta es la siguiente: lo interesante de una plataforma global como la MQB es que nos permitiría fabricar más de un auto nuevo en Pacheco. Por supuesto, arrancaríamos primero con un nuevo modelo. Pero, una vez que se realiza la inversión necesaria para modernizar una fábrica e instalar una nueva plataforma, se crea la base necesaria para lanzar, si las condiciones lo permiten, otro modelo más al cabo de unos años.

-¿El Gobierno brinda apoyo a las automotrices para que estas nuevas inversiones se concreten en la Argentina?
-Sí, por supuesto. La respuesta es un rotundo sí. El Gobierno nos está abriendo posibilidades de financiación a largo plazo que, si no me equivoco, son únicas en la historia argentina de los últimos años. También el Gobierno está actuando con mucha rapidez para brindar el marco legal e impositivo necesario para que se modernice el parque automotor. El mejor ejemplo de ello fue la rapidez con la que se implementaron los incentivos para autos impulsados con energías alternativas. Fue tan rápido que nos puso a trabajar a todas las fábricas en acelerar los procesos de lanzar nuevos autos híbridos y eléctricos, que comenzaremos a ver el año que viene en el mercado. Habrá más oferta y más competencia, el gran beneficiado será el cliente. Pero también se beneficiará toda la cadena de valor. Recordemos que por cada puesto de trabajo que se crea en una fábrica de autos, se crean siete empleos más en el sector autopartista, en el área de servicios y en toda la economía que rodea a una fábrica de autos.

-En Frankfurt, Volkswagen está mostrando el concept de una Amarok V6 con 258 caballos de potencia. Son 34 más de los que ya tiene la Amarok V6 convencional. ¿La veremos en la Argentina?
-Todavía es pronto para confirmarlo, pero sin dudas lo estamos estudiando. La Amarok V6 recién se lanzó a la venta en la Argentina y la recepción del mercado fue excelente. Sabemos que la Amarok tiene un excelente chasis como para recibir más potencia. Estamos ofreciendo la gama más amplia del mercado en materia de motorizaciones.

-En el Pabellón del Grupo VW en el Salón de Frankfurt, la marca española Seat tiene una presencia muy importante. ¿Volverá alguna vez a la Argentina?
-Tanto Seat, como todas las marcas del Grupo VW que no están en la Argentina, siempre están en estudio. Pero lo que puedo decir es que, en el corto plazo, estamos focalizados en las marcas que ya estamos vendiendo: Volkswagen está renovando su gama, Audi está teniendo una revolución de nuevos modelos, se vienen novedades de Volkswagen camiones y Ducati está teniendo un boom de ventas en la Argentina. Seat, Skoda y todas las marcas del Grupo VW podrían venderse en algún momento en la Argentina, pero en este momento estamos concentrados en las que ya se encuentran en el país.

Entrevista de C.C.

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VW:
El nuevo Polo en el Salón de Frankfurt. El modelo producido en Brasil se lanzará a la venta en la Argentina en enero (leer más).

VW:
El concept de la Amarok V6 con 258 caballos de potencia. Está "en estudio" para la Argentina (leer más).

VW:
El regreso de Seat a la Argentina "está en estudio, pero no será en el corto plazo". La SUV Arona tendrá una versión de Volkswagen. Es la futura T-Cross, que también se fabricará en el Mercosur, con la planta de Pacheco entre sus candidatos.