Desde Maranello (Italia) - Es un evento más raro que un eclipse. Ocurre sólo una vez cada diez años. Ferrari celebró hoy en su fábrica los 70 años del Cavallino Rampante. Y lo hizo con una fiesta que contó con la presencia de 500 autos llegados de todo el mundo. El evento incluyó una subasta de autos clásicos y exóticos, donde una LaFerrari Aperta 70 Anniversary alcanzó una cifra récord: 8,3 millones de euros, que se destinarán a la Fundación Save The Children.

Autoblog Argentina viajó desde Buenos Aires hasta Maranello para participar del evento. Junto a Rodrigo Barcia (Autoblog Uruguay) llegamos el viernes por la noche a Milán y hoy temprano ya estábamos en Maranello.

El viaje en sí ya fue todo un espectáculo: pocas veces en la historia se reunieron tantas Ferrari en un mismo lugar. Llegaron desde todas partes del mundo, pero las caravanas por tierra largaron el viernes por la mañana desde Frankfurt, Ginebra, Londres, Mónaco, Praga, Reims, Salzburgo y Roma. Los hoteles estaban todos reservados desde hacía meses. Hasta los más humildes de tres estrellas tenían sus estacionamientos abarrotados de F12berlinetta, FF y 488 GTB.

Un párrafo aparte merecen los propietarios de las F12 Tour de France. Se fabricaron sólo 799 ejemplares y muchos de los propietarios se presentaron hoy en Maranello, poniéndole una música especial a las calles de la ciudad.

También estaban las Ferrari clásicas, con ejemplares de todas las épocas, en estado inmaculado, aunque algunas no estuvieron exentas de ciertos problemitas mecánicos.

La caravana de vehículos pasó primero por el centro de Módena y después se dirigió a Maranello, donde los autos del Cavallino Rampante literalmente colapsaron el tránsito. Los invitados visitaron la fábrica, almorzaron en la casa histórica de Enzo Ferrari y asistieron a la subasta, que se realizó en la pista de Fiorano.

La casa de remates RM Auctions fue la encargada de vender un variado catálogo de clásicos y exóticos de todos los tiempos. Había ejemplares que habían sido abandonados durante décadas en graneros y otros en estado impecable.

El momento más esperado de la subasta fue la venta a beneficencia de la última LaFerrari Aperta 70 Anniversary. Era el último de los nueve ejemplares fabricados que aún no tenía dueño. La recaudación se destinaría a la Fundación Save The Children.

Sergio Marchionne, CEO de FCA y de Ferrari, se presentó en el escenario de la subasta y les pidió a los multimillonarios que participaban del remate: "Señores, por favor, abran sus billeteras. Esto es por caridad".

El pedido del anfitrión fue atendido con generosidad. La última Aperta 70th se vendió a un coleccionista que pujó por teléfono y ofreció el monto máximo de 8,3 millones de euros.

Marchionne se ocupó de atender por teléfono a algunos de los participantes. Los convenció de subir la apuesta hasta que se llegó al número mágico de 8,3 paleuros.

Una pasión, expresada en autos y dinero, que sólo Ferrari puede materializar.

La fiesta terminó en el Museo Ferrari, donde se preparó una exhibición especial por los 70 años de la marca. Estuvo hasta la Lancia-Ferrari de Fangio (ver fotos abajo).

Ferrari ya anunció que volverá a repetir este festejo dentro de una década, cuando la marca cumpla 80 años de historia. Será el próximo gran eclipse del mundo automotor, un raro evento que nadie se puede perder. Marquen sus agendas.

C.C.

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Autoblog en Maranello: 500 Ferrari por los 70 años del Cavallino
Autoblog en Maranello, para participar del raro eclipse que ocurre sólo cada 10 años: la gran fiesta de aniversario de Ferrari.

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Cada vez que Ferrari cumple una nueva decena, las calles de Maranello desbordan de Cavallinos por un día.

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Esto incluye la subasta de Ferrari clásicas y exóticas, como LaFerrari Aperta 70th Anniversary (izquierda).

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Se fabricaron sólo nueve LaFerrari descapotables (Aperta) y la última se subastó hoy por 8,3 millones de euros. Esta misma que estaba estacionada en la calle.

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Nadie -o casi nadie- resultó indiferente ante la Ferrari más exclusiva del momento.

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Antes de ser subastada en la pista de Fiorano, LaFerrari Aperta se quitó el sombrero y paseó por Maranello.

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No era un buen día para manejar por la ciudad. Los embotellamientos de Ferrari eran intensos.

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Los primos-hermanos de Abarth siempre son bienvenidos.

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Maranello: ese lugar donde una Ford Ranger resulta más exótica que una Ferrari.

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Los invitados visitaron la fábrica y la casa de Enzo Ferrari.

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Los dos cartelitos cartel dicen "prohibido sacar fotos". Las F40 y F50 invitaron a romper todas las reglas.

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Sí, es una 250 California LWB.

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Fue la mayor concentración de F40 de los últimos tiempos.

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De Enzo, también.

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Clásicas y modernas, en elegante armonía.

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La dama llegó al Museo Ferrari manejando su propia F12 Tour De France.

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Algunas clásicas tuvieron problemillas mecánicos.

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También con problemas, esta rarísima Testarossa Cabrio, como la famosa del jueguito Out Run. Game over para ella.

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Herbie no quiso perderse el show.

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Cupidos motorizados, ambos dos.

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Las one-off por los 70 años de Ferrari también estuvieron presente.

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Este Cinquecento es toda una rareza: uno de los 200 Abarth fabricados exclusivamente para los propietarios de concesionarios Ferrari de todo el mundo.

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"¡Un inglés infiltrado! ¡Llamen a seguridad!"

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Un alemán con capacidades especiales.

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Exhibición especial en el Museo Ferrari, por los 70 años de la marca.

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El escritorio de Enzo Ferrari, tal como estaba cuando falleció, en 1988.

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La réplica del avión de Franceso Baracca, del cual Ferrari tomó el emblema del Cavallino Rampante.

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Las maquetas de las 250 GTO y Dino.

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Carrocería pelada de la 250 LM, como la que ganó en Autoclásica 2016.

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La primera de las LaFerrari Aperta.

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La gloriosa F40.

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Sí, es una 250 California SWB.

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El Museo Ferrari tiene una de las colecciones de autos más valiosas del planeta.

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No faltan los ejemplares de serie limitadísima.

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Como las FXXK y F50.

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Ni los autos ganadores de Fórmula 1.

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Homenaje a Juan Manuel Fangio.

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Campeón del mundo en 1956, con esta Lancia-Ferrari D50.

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En el centro de Maranello, la favorita de Autoblog: 288 GTO de 1986.

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El reglamento de Rally Grupo B, interpretado por Ferrari.

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Patente 288, para la 288 GTO.

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