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El llamado “Triángulo del Polo” de General Rodríguez es un lugar cada vez más frecuente para las presentaciones de las automotrices. Allí se encuentran muchos de los clubes de polo que auspician las marcas de autos durante la temporada argentina de este deporte. Y allí también se encuentra la pista Owners Club, para coleccionistas de autos clásicos. Uno de los clubes más modernos y espectaculares, la Estancia Yacaré, fue el lugar elegido por FCA Automobiles Argentina para lanzar a la venta en nuestro mercado el nuevo Compass (ver equipamiento y precios).
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El predio donde se encuentran los studs de Cría Yatay, el emprendimiento del polista Nacho Figueras, tiene una arquitectura ideal para un Jeep: un edificio construido bajo una lomada artificial de tierra, con pendientes, trepadas y rodeado por puro campo, a sólo 50 kilómetros del Obelisco.
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El Compass es el tercer producto que sale de la nueva planta de FCA en Pernambuco. Comparte plataforma, mecánicas y hasta línea de montaje con los Jeep Renegade y Fiat Toro. Sin embargo, tiene un posicionamiento más exclusivo en cuanto a espacio interior, equipamiento y precios. Como ya ocurrió con el Renegade, los precios que el Compass tiene en la Argentina resultan elevados en proporción a lo que FCA logró en Brasil. Sucede que los productos de la planta de Pernambuco cuentan con incentivos locales especiales, que no se trasladan a los vehículos que se exportan a la Argentina. Por eso, a pesar de estar exentos de aranceles aduaneros, los Compass tope de gama quedaron muy cerca en precio de las SUVs importadas extrazona.
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Cristiano Rattazzi, presidente de FCA Automobiles Argentina (foto de arriba), destacó el rol que Jeep tiene dentro de la compañía: “Es la columna vertebral del plan estratégico de FCA a nivel mundial y tiene el objetivo de conquistar la mayor cantidad de mercados posibles. Por eso, en los próximos meses habrá más novedades de Jeep en la Argentina”.
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Algunas de ellas estaban exhibidas en la Estancia Yacaré. Antes de fin de año llegará a nuestro mercado el Renegade Trailhawk. Será la versión tope de gama de la SUV chica (Segmento B). Tendrá el motor 2.0 turbodiesel de la Fiat Toro (170 cv), caja automática de nueve velocidades y doble tracción con ayudas eléctrónicas –según nos aseguraron los pilotos de Jeep- “completamente desconectables”. Si cumple con esas promesas, será la SUV chica más completa y deseable de nuestro mercado. Todo indica que también será la más cara.
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Hablando de motores turbodiesel, el Compass también sumará una versión 2.0 Multijet el año que viene. Será para la versión Trailhawk, también con doble tracción, que se posicionará en lo más alto de la gama. La familia Compass también se ampliará con una versión 2.4 Sport 4x2, pero con caja automática de nueve velocidades (ahora se ofrece sólo con manual).
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Otra novedad de Jeep que llegará antes de fin de año es la nueva generación de la Cherokee. ¿Nueva? Esta quinta generación de la SUV de Jeep para el Segmento D (mediano) está a la venta en todo el mundo desde 2013. Su demora para llegar a la Argentina se debió primero a las trabas aduaneras y al cepo al dólar. Después, a los trámites de homologación local. La cuestión es que se lanzará a la venta en una sola versión: Trailhawk. Tendrá un motor Pentastar V6 3.2 litros naftero, con 275 caballos de potencia. Contará con doble tracción desconectable y reductora. ¿Una SUV con alta y baja? Sí, un verdadero Jeep.
C.C.
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