El Salón de Buenos Aires 2017 es una síntesis del momento que atraviesa el mercado automotor argentino: refleja el buen pasar de los importados (con muchas nuevas marcas que debutan en La Rural, como Lotus, DFSK, Lexus, etcétera) y también es un ejemplo de la crisis por la cual atraviesa la industria automotriz local: no se presentó ningún nuevo modelo de fabricación nacional.
Sin embargo, hay un par de promesas a futuro. Una de ellas es la Renault Alaskan, que por primera vez se exhibe en nuestro país. Se trata de la pick-up mediana del Rombo, que se fabricará en la planta cordobesa de Santa Isabel a partir del año que viene. Lo hará junto a la Nissan NP300 Frontier y la Mercedes-Benz Clase X (que en La Rural se muestra en la forma de dos concepts, ver nota).
La Clase X de producción todavía no se presentó. Pero las Alaskan y NP300 Frontier ya se conocen. La Nissan ya se vende en la Argentina y la Renault sólo llegará al mercado cuando se produzca en Córdoba. Los ejemplares de Alaskan y NP300 Frontier que se exhiben en La Rural llegaron importados de México.
Están a sólo 50 metros de distancia. Y se ven casi iguales. Por eso, Autoblog las fotografió en detalle en La Rural para apreciar sus diferencias. Son pocas, pero existen.
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1. EL FRENTE
Parrilla, faros principales, luces antiniebla, paragolpes, tomas de aire y hasta capot. Las dos marcas trabajaron con mucha libertad para diferenciar por completo la trompa de sus pick-ups. Las dos chatas se ven modernas y atractivas, pero la Renault Alaskan luce levemente más elegante que la Nissan NP300 Frontier.
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2. EL LATERAL
Son idénticas, salvo por algunos detalles. La Renault Alaskan tiene sobre los guardabarros delanteros un aplique que simula una salida de aire del motor. También tiene una nervadura sobre estos guardabarros, que continúan la línea superior de los faros. La NP300 Frontier dejó de vernir a nuestro mercado con el obvio sticker “Diesel” sobre los laterales de la caja de carga. La Alaskan tiene stickers “4WD” en las versiones que obviamente tiene doble tracción.
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3. LAS RUEDAS
Las dos están calzadas con los mismos neumáticos: Maxxis Bravo H/T 255/60R18. Sin embargo, el diseño de las llantas de aleación es completamente diferente.
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4. LA PARTE TRASERA
Los paragolpes y la tapa de la caja de carga son iguales, pero las ópticas traseras tienen diseños diferentes. Las cajas de carga son idénticas. Ambas vienen de serie con el revestimiento Durabed para evitar rayones. También vienen de serie con rieles con anclajes regulables, para fijar la carga con mayor facilidad.
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5. LA BARRA DE SAN ANTONIO
San Antonio es el patrono de los mineros y el origen del nombre se remonta a los tiempos en que estas barras aportaban una protección extra al habitáculo. En el caso de estas pick-ups, son simples accesorios estéticos, con bases diseñadas para colapsar ante un vuelco. Su única función es servir de apoyo o anclaje para la carga. Las barras son iguales en las Nissan y Renault, sólo se diferencian por un detalle: los emblemas con las inscripciones “Alaskan” y “Frontier”. ¿Ya no hay que decirle más NP300?
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6. EL VOLANTE
La plancha de instrumentos, el tablero, la palanca de cambios, los paneles internos de las puertas, el sistema multimedia, los comandos de la climatización, los asientos… todo es idéntico en las Alaskan y NP300 Frontier. La única diferencia en el interior está en el volante: las dos tienen el mismo aro y los mismos comandos multifunción, pero las partes centrales tienen diseños diferentes.
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7. EL MOTOR
A no confundirse: las dos pick-ups se venderán en la Argentina con el mismo impulsor. Es el conocido 2.3 bi-turbodiesel con 190 cv y 450 Nm, que ya usan todas las NP300 Frontier en nuestro mercado. Y, cuando se fabriquen en Argentina, las versiones de entrada a gama tendrán una variante del mismo 2.3, pero con sólo 160 cv. La diferencia en el motor se limita sólo al cobertor superior: uno tiene el logo de Nissan y otro el de Renault.
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ADEMÁS Llamado a la solidaridad
Estas fotos se nos mezclaron. Y ya no sabemos a cuál de las dos chatas pertenecen. ¿Nos ayudás a ordenarlas?
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