Muchas veces los lectores preguntan por lanzamientos o precios de modelos que llegarán al mercado en el futuro lejano. En la gran mayoría de los casos, no los sabemos o directamente estamos maniatados por un embargo informativo (leer definición). Otras veces, las automotrices muestran sus modelos en cuotas, sin que podamos hacer nada.

Tal fue el caso del Honda WR-V mostrado en el Salón de San Pablo 2016 (leer nota) como primicia mundial (fue la única de esa expo, para ser honestos). La marca japonesa había hecho una triquiñuela de mostrar el vehículo, pero con las puertas cerradas y cristales bien oscurecidos, así nadie podía ver su interior (leer nota).

Resulta que, por aquél entonces, ya se podía ver la receta que Honda había utilizado: tomó un Fit y le realizó un tratamiento tipo off-road, siguiendo la receta de algunos modelos que serán sus rivales una vez que llegue al mercado, es decir, Renault Sandero Stepway, Volkswagen CrossFox. Sin embargo, la idea de Honda no es competir (solo) con ellos, sino también con los productos que estén por debajo (en precio) de su hermana, la HR-V (leer crítica).

Pero nunca habíamos visto si el WR-V es también un Fit por dentro. Hasta ahora. Y resulta que sí, es. No hay sorpresas. El corresponsal en Uruguay de Autoblog.com.ar y editor de Autoblog.com.uy, Rodrigo Barcia, pudo conocer en persona a la primera WR-V que llegó a Uruguay. Y, curiosamente, también es la primera unidad fabricada.

Por eso en sus cristales se puede leer grabado el número de chasis "JZ500001". Fue enviada desde Brasil a Uruguay para hacer capacitaciones y, cuando pueda ser comercializado por orden de la fábrica, quedará en manos del representante local. Así que no les sorprenda verla en unos meses entrando al garage hermano de Autoblog, porque llegará a aquel mercado a finales de marzo.

Ahora vayamos con el "Winsome Runabout Vehicle" (WR-V significa eso) en sí. Como decía más arriba fue desarrollado sobre la plataforma del Fit, al igual que la HR-V. Pero en el caso del WR-V el parentesco es mayor, ya que incluso comparte la estructura de la carrocería, los paneles laterales, el parabrisas, las puertas, ventanillas y las ópticas traseras así como el habitáculo. Las piezas propias del modelo son todo el frontal, el portón trasero y las llantas de aleación. Otra diferencia de aquel modelo, es que en lugar de fabricarse en Sumaré, el WR-V será el primer modelo de Honda en estrenar una nueva planta en aquel país, ubicada en la localidad de Itirapina, San Pablo.

Tendrá un motor 1.5 de 16 válvulas con una potencia de 120 cv y un par máximo de 150 Nm. Este impulsor irá asociado en Brasil a dos tipos de transmisión, una manual de cinco relaciones, o una automática continuamente variable (CVT).

Por el momento no hay fecha de lanzamiento en nuestro mercado, ya que Honda Argentina aún no confirmó el dato. Aunque no está descartado que pueda llegar este año.


Primicia: así es por dentro (y por fuera) el Honda WR-V

El WR-V se posicionará por precio y tamaño por debajo de la HR-V.

Primicia: así es por dentro (y por fuera) el Honda WR-V

Está basado en el Fit y comparten muchas piezas estructurales y de carrocería.

Primicia: así es por dentro (y por fuera) el Honda WR-V

Por dentro no hay otra forma de decirlo: son dos gotas de agua.

Primicia: así es por dentro (y por fuera) el Honda WR-V

Las versiones más equipadas tendrán pantalla a color, volante en cuero y hasta seis airbags.

Primicia: así es por dentro (y por fuera) el Honda WR-V

Las unidades que por fuera son rojas, lo serán también por dentro. El resto llevará tapizados grises.

Primicia: así es por dentro (y por fuera) el Honda WR-V

Cinco cinturones inerciales, apoyacabezas y anclajes para sillas infantiles de serie.

Primicia: así es por dentro (y por fuera) el Honda WR-V

El motor será un 1.5 i-VTEC de inyección multipunto con 120 cv de potencia.

Primicia: así es por dentro (y por fuera) el Honda WR-V

Para los más nerds: "JZ50001", el número de chasis de la primera unidad fabricada.

Primicia: así es por dentro (y por fuera) el Honda WR-V

Las versiones más equipadas también tendrán cámara de retroceso.

Primicia: así es por dentro (y por fuera) el Honda WR-V

Las primeras unidades se pondrán a la venta en Brasil y Uruguay en marzo. ¿Y en la Argentina? Aún no hay fecha confirmada de lanzamiento.

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