Que la foto de arriba no te engañe. No fue un accidente. Es una demostración de la resistencia de un protector de cárter. Y de la importancia de contar con doble tracción para salir de ciertos atascos.

Fiat presentó ayer a su red de concesionarios la nueva pick-up Toro. La camioneta basada en la plataforma y las mecánicas del Jeep Renegade (leer crítica), se exhibió durante un curso de capacitación de vendedores en Arawak de Cardales.

La Toro saldrá a la venta oficial en junio, pero antes la marca planea anunciar una preventa para los primeros interesados en reservar unidades. Fiat no quiere perder terreno frente a su rival más directa, la Renault Duster Oroch, que se lanzó a la venta el mes pasado (ver equipamiento y precios).

La Toro llegará a la Argentina importada de Brasil, con una sola motorización: 2.0 turbodiesel (turbo de geometría variable con intercooler), de 170 cv y 350 Nm, con distribución por cadena y diferentes tipos de transmisiones: caja manual de seis velocidades (con tracción delantera o integral) y caja automática de nueve marchas (sólo con tracción integral).

La marca declara una velocidad máxima de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos. Tiene frenos a disco ventilados adelante y tambores detrás. La suspensión es independiente en las cuatro ruedas, con esquema multibrazo en el eje trasero. Todas las versiones tienen una capacidad de carga de una tonelada. Calza neumáticos en medida 225/70R16.

El motor turbodiesel se ofrece en Brasil con el Jeep Renegade, pero acá por el momento será exclusivo de la Toro. Otra diferencia es que en Brasil la Toro también se ofrece con el motor 1.8 E.torQ de 130 cv, que en la Argentina por ahora sólo lo tendrán el Fiat Linea y el Renegade.

Las versiones iniciales para la Argentina serán tres: Toro 2.0 TD Freedom 6MT 4x2, Toro 2.0 Freedom 6MT 4x4 y Toro 2.0 Volcano 9AT 4x4. Los precios mencionados en la presentación de Cardales oscilarán entre 380 mil y 510 mil pesos. Los valores oficiales se conocerán cuando arranque la preventa, a fin de mayo.

Estos precios tentativos fueron corroborados esta mañana por Autoblog en concesionarios de la marca.

La Toro es más chica que las pick-ups medianas (como Hilux y demás), pero más grande que las pick-ups chicas (Strada y demás). Mide 4,91 metros de largo, con 1,84 de ancho, 1,74 de altura y 2,99 de distancia entre ejes. El despeje del suelo es de 241 milímetros.

La principal diferencia de la Toro con una pick-up mediana (como Ranger y demás) está en el chasis. El modelo de Fiat tiene una estructura autoportante. Todas las pick-ups medianas (como Amarok y demás) tienen chasis de largueros.

La caja de carga tiene un volumen de 820 litros. Mide 1,33 metros de largo, por 1,36 de ancho y 0,59 de profundidad. En la Argentina, se conservará el portón trasero de apertura tipo armario (dos hojas que abren hacia los laterales), pero no estará disponible el extensor de caja de apertura múltiple, que sí se ofrece en Brasil (ver funcionamiento).

En materia de seguridad, todas las Toro vendrán a la Argentina con doble airbag frontal, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, control de tracción, control de descenso, mitigador de riesgo de vuelco, asistencia al arranque en pendiente y anclajes Isofix.

En opción, se podrán equipar un paquete con cinco airbags extra (dos laterales delanteros, dos de cortina y uno para rodillas las rodillas del conductor).

La ficha técnica oficial se puede descargar acá abajo.

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Fiat presentó la pick-up Toro a los concesionarios: primeros precios
Ver ficha técnica en alta resolución.

Fiat presentó la pick-up Toro a los concesionarios: primeros precios
La Fiat Toro se presentó ayer en el Sofitel en versión Volcano (tope de gama).

Fiat presentó la pick-up Toro a los concesionarios: primeros precios
Y en versión Freedom

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La pick-up de Fiat tendrá portón trasero de doble hoja.

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Pero no contará con el extensor de caja de carga que se ofrece en Brasil (ver funcionamiento).

Fiat presentó la pick-up Toro a los concesionarios: primeros precios
Los vendedores de los concesionarios fueron los primeros en tomar contacto con la Toro en la Argentina.

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La caja automática de nueve velocidades es exclusiva de la Toro Volcano 4x4.

Fiat presentó la pick-up Toro a los concesionarios: primeros precios
El tablero de instrumentos conserva hasta la salpicadura naranja decorativa (derecha) del Jeep Renegade.

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Vendrá con control de estabilidad y tracción de serie.

Fiat presentó la pick-up Toro a los concesionarios: primeros precios
Todas las Toro en la Argentina tendrán capacidad de carga de una tonelada.

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La Renault Duster Oroch, principal rival de la Toro, carga sólo 650 kilos, no tiene doble tracción y lleva poco equipamiento de seguridad (leer más).

Fiat presentó la pick-up Toro a los concesionarios: primeros precios
En Cardales se habló de precios entre 380 mil y 510 mil pesos.

Fiat presentó la pick-up Toro a los concesionarios: primeros precios
Se posicionará por encima de la Fiat Strada. E intentará robarle clientes a las pick-ups medianas, como la Toyota Hilux.