El 14 de julio de 2015, Autoblog publicó a modo de primicia que Volkswagen estaba ensayando una Amarok V6. El 23 de julio de 2015, Volkswagen Argentina organizó una conferencia de prensa en la Exposición Rural de Palermo para hacer dos anuncios: el nuevo eslogan “potencia inteligente” y “desmentir de manera rotunda el proyecto de una Amarok V6”.

Vamos a preservar el nombre del alto directivo a cargo de la negación. No sabemos si lo hizo por falta de información (lo cual sería grave) o si lo hizo porque estaba enojado con la revelación de Autoblog (gente grande).

La cuestión es que hoy, 2 de mayo de 2016, Volkswagen presentó en Alemania la Amarok V6. Tiene 3.0 litros y es turbodiesel. Su impulsor está derivado del motor de la Touareg 3.0 TDi (bi-turbodiesel) de 270 caballos. Pero en la Amarok habrá tres opciones de puesta a punto: 163, 204 y 224 cv. En la versión más extrema entregará un torque de 550 Nm.

Todas las versiones de este motor están homologadas con las normativas de emisión Euro 6. La versión de 224 cv será la primera en salir a la venta en Europa, en septiembre próximo.

Volkswagen destaca en un comunicado de prensa (ver abajo) que es un motor “robusto, confiable y de larga duración”. La gacetilla no aclara si este impulsor reemplazará al 2.0 bi-turbodiesel, que arrancó con 163 cv y ahora desarrolla 180 caballos.

La Amarok V6 se ofrecerá con tres tipos de transmisión: tracción trasera, doble tracción desconectable (con caja manual de seis velocidades y reductora) o el sistema de tracción integral 4Motion de acople automático, que se combina con la conocida caja automática de ocho velocidades (sin reductora).

En materia de confort y seguridad, las principales novedades son la dirección de asistencia eléctrica Servotronic, los frenos a disco en las cuatro ruedas y el sistema de frenado automático post-colisión (ante un impacto detiene por completo el vehículo, para evitar choques múltiples).

Junto con este motor V6 debuta el restyling de la Amarok, anticipado en forma de render el 21 de abril. Los principales cambios se aprecian en la trompa, con una nueva parrilla que toma rasgos del restyling de la Saveiro. Estrena ópticas y tomas de aire.

Se espera que estos cambios se extiendan a toda la gama Amarok en 2017.

Las versiones V6 con el nuevo nivel de equipamiento “Aventura” se destacan por ser las únicas del segmento de las pick-ups medianas con llantas de 20 pulgadas. Sobre la caja de carga tiene una barra tipo alerón, inspirada en las Ford Ranger y Chevrolet S10 High Country.

El comunicado de prensa de Volkswagen Vehículos Comerciales no aclara si la Amarok V6 se producirá o comercializará en la Argentina. La gacetilla está fechada en Hannover, Alemania, donde VW también fabrica la Amarok, y donde en un principio se producirá esta versión.

Tal como dijimos el 14 de julio de 2015, con respecto al posicionamiento en precio de la Amarok V6, “su business case en nuestro mercado estaría en duda si llegara a costar más de lo que vale la Ram 1500 (V8 5.7 de 395 cv)”. Hoy la Ram 1500 tiene un precio de lista de 64.600 dólares en Argentina.

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Primicia confirmada: VW presentó la Amarok V6
Nueva parrilla, ópticas, paragolpes y tomas de aire.

Primicia confirmada: VW presentó la Amarok V6
Y el nuevo emblema "V6".

Primicia confirmada: VW presentó la Amarok V6
Barra sobre caja inspirada en las Ford Ranger Limited y Chevrolet S10 High Country.

Primicia confirmada: VW presentó la Amarok V6
Llantas de 20 pulgadas para la nueva versión "Aventura".

Primicia confirmada: VW presentó la Amarok V6
El motor derivado de la Touareg entrega 163, 204 o 224 caballos de potencia.

VW anunció que la Amarok 2017 será una “pick-up premium”
Junto con el restyling y el V6, la Amarok estrenará nuevo interior.

VW anunció que la Amarok 2017 será una “pick-up premium”
Pero la marca aún no mostró fotos. Sólo estos renders oficiales.

Primicia confirmada: VW presentó la Amarok V6
La nueva Amarok V6, cuya existencia VW Argentina negó hace un año.

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Comunicado de prensa de Volkswagen Volkswagen Amarok now with a powerful six-cylinder engine

Hannover, 2 May 2016 – Volkswagen Commercial Vehicles is taking things up a notch: the Amarok – the premium pickup in the B segment – is getting a bigger ‘heart’ and highlighting its performance potential, thanks to the latest generation of Volkswagen V6 engines. Drivers of the Amarok can look forward in future to the one litre of additional displacement offered by the 3.0-litre engine. The pickup boasts good on- and off-road capabilities. Its top-of-the-line engine delivers 550 Nm of torque and has an output of 165 kW / 224 PS.

Robust and reliable: the new agile V6 diesel engine for the Amarok meets the customer requirement for high torque at low engine speeds. The powerful top-of-the-line six-cylinder engine produces its maximum torque at only 1,500 rpm. At 550 Nm, this maximum torque is also 130 Nm higher than in the previous model. The Amarok is thus able to deliver sufficient propulsive power and torque performance in any situation.

The highest gears' long gear ratio in the manual or 8-speed automatic gearbox reduces revs and fuel consumption during consistently fast driving, and in this manner helps ensure low noise levels and low CO2 emissions. The combined NEDC fuel consumption of the new Amarok with 165 kW output and a 8-speed automatic gearbox will likely reach a combined diesel consumption of 7.6 litres/100 km . This corresponds to a new top level of 199 grams CO2/km .

The model's engine is designed to be robust and long-lasting. The 3.0 l TDI engine (with exactly 2967 cubic centimetres displacement) in the new Amarok will be available in three output levels: 120 kW / 163 PS, 150 kW / 204 PS or a top-performing 165 kW / 224 PS. All engines comply with the Euro 6 emissions standard. The most powerful engine variant will be offered first. As early as the end of September 2016, Volkswagen Commercial Vehicles customers will thus be able to begin exploring the world of six-cylinder engines with an attractive model.

Three different drive-system versions will be offered in line with the respective engine variants: a traditional rear-wheel drive, and a 4MOTION version with either rear-wheel drive and an engageable front axle in combination with a manual gearbox, or with a permanent all-wheel drive system and a Torsen differential with the 8-speed automatic gearbox. The Servotronic steering system is new in the Amarok and will be available as standard equipment in Europe. This system is one of the reasons why the Amarok can be driven very precisely. New 17-inch brake discs on the front axle of the 165-kW Amarok and 16-inch discs at the rear ensure that the powerful pickup always comes to a stop quickly and safely. The Automatic Post-Collision Braking System, which has won multiple awards, is also included as standard.

The powerful impression the Amarok makes is underscored by a more athletic-looking front end and an all-new dashboard. Together with new ergonomic seats, they lend the vehicle a more sophisticated and valuable appearance. In addition, the model's design has the current Volkswagen DNA written all over it. With a length of 5.25 metres and a width of 2.23 metres (mirrors included), the Amarok delivers everything one would expect from a classic pickup.

The new body-coloured sports bar in the launch model (which will be marketed in Europe as the Amarok Aventura) visually shifts the double cab rearwards and also extends over a small part of the 2.52 m2 load platform inside the cargo compartment. Various additional styling bars, covers, cargo area coatings and hardtops are also available for the Amarok cargo compartment.

In addition, the load platform in the four-door Amarok can accommodate a Euro-pallet loaded sideways. A payload capacity of more than one tonne is possible, depending on the equipment features selected. In future, some variants of the new Amarok will also boast a towing capacity of up to 3.5 tonnes.

The wheels in the various equipment levels offered with the Amarok are now larger, which makes for an even more powerful and sporty appearance. The Amarok Aventura features 20-inch alloy wheels and the Park Distance Control parking assistant, which utilises a rear-view camera. The overall impression of the Aventura is made perfect by bi-xenon headlights, LED daytime running lights, LED licence plate lighting and LED-illuminated side sills under the doors.