Al igual que la CG 150 Titan que probamos la semana anterior (leer crítica), la XR 150L se lanzó en el mes de julio y se encuentra a la venta por 34.300 pesos.

Y tal como ocurrió con la Titan, los cambios que sufrieron las nuevas generaciones de estas dos motos fueron tanto estéticos como mecánicos. Se modificaron las suspensiones y rediseñaron las luces, tablero y comandos de luces y bocina, entre otros.

Afortunadamente el motor no solo aumentó su cilindrada 25 cc y aumentó su torque, sino que también ahora es más eficiente y vibra mucho menos gracias a un nuevo balanceador en el cigüeñal.

En la teoría, esta XR promete ser una moto ideal para un uso mixto. Las suspensiones de largo recorrido permiten transitar las calles de nuestro país absorbiendo los baches y también nos permiten circular fuera de ellas sin problemas. Sus potenciales clientes pueden ir desde un cadete hasta un chacarero que quiera recorrer su campo.

La crítica completa se publicará la semana que viene.

M.L.

En el garage de Autoblog: Honda XR 150L

Su habitat natural es tanto la ciudad como el campo.

En el garage de Autoblog: Honda XR 150L
Tablero con faltantes de información y velocímetro analógico.

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