Toyota reveló hoy las primeras fotos y datos oficiales de la nueva generación del Prius. La nueva generación del famoso auto híbrido japonés se renovó por completo y, por primera vez, se producirá en el Mercosur.
La presentación internacional del Prius será la semana que viene, en el Salón de Frankfurt.
Es el primer modelo de la marca en adoptar la nueva plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture), que permite acelerar los tiempos de desarrollo de un nuevo auto y ahorrar costos al compartir componentes con otros modelos.
Además, la TNGA permite adoptar un chasis más moderno, con suspensión multibrazos en el eje trasero y un tren delantero McPherson de nuevo diseño.
Su diseño toma varios elementos del Mirai, el primer auto de Toyota de producción masiva y alimentado a hidrógeno. Además, se revisó la mecánica. El Prius mantiene la combinación de un motor naftero de 1.8 litros con un motor eléctrico.
La marca asegura que se redujo en 10% el consumo de combustible (40 kilómetros por litro) y la emisión de gases contaminantes para la versión no-Plug-In (no se enchufa, recarga las bateríasen movimiento con el motor naftero).
Se espera que el nuevo Prius Plug-In sea presentado en el próximo Salón de Tokio. Tendrá un diseño más arriesgado (ver fotos espía).
Toyota tiene planes de fabricar el Prius en Brasil a partir del 2016. La idea es lograr un precio más competitivo que el actual. En la Argentina, por ser importado, pagar impuestos internos y no contar con los incentivos estatales que existen en otros países, tenemos el Prius más caro del mundo: 101.600 dólares.
Los subsidios estatales a los vehículos de energías alternativas serán fundamentales para iniciar la producción en la planta de São Bernardo do Campo.
Actualmente, en la Argentina se reduce el arancel aduanero de 35% a sólo 2% para los autos con energías alternativas importados por terminales radicadas en el país. Pero este beneficio sólo para las primeras 200 unidades comercializadas. De ahí en adelante, deben pagar el 35%. El Prius en nuestro mercado ya superó hace tiempo esa cifra: ya patentó más de 400 unidades.
Autoblog ya manejó el Toyota Prius y la crítica completa se puede leer acá. También lo comparamos con la Porsche Cayenne Hybrid, en esta nota especial.
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