Los camiones Hino ya están en la Argentina. La marca de vehículos comerciales, perteneciente al Grupo Toyota, se presentó hoy en el país, aunque su comercialización oficial comenzará recién el año que viene. Los precios arrancarán en 50 mil dólares.
La firma estará representada en nuestro país por la empresa Marubeni, una multinacional japonesa que está en la Argentina desde hace 60 años. Se trata de la ex representante de Nissan en la Argentina durante los años ’80 y ’90. Actualmente, Marubeni cuenta con una fuerte presencia en la industria de granos y ferrocarriles (fue la encargada de renovar los coches de la línea Sarmiento).
Desde hoy y hasta el jueves, Marubeni convocó a más de 500 propietarios de camiones y flotas de todo el país para conocer de cerca y probar los camiones Hino por los bosques de Palermo.
En la presentación de este mediodía, la marca no evitó las comparaciones directas con sus competidores. Se mostraron gráficos donde se enfrentaron las prestaciones de los camiones Hino con productos de Iveco y Mercedes-Benz, principales referentes de nuestro mercado.
Sin embargo, el desembarco de Hino en la Argentina será gradual. La comercialización arrancará en marzo sólo con la Serie 300 (camiones livianos, de hasta 7,5 toneladas de peso bruto). Recién más adelante llegarán la Serie 500 (medianos) y Serie 700 (pesados).
El objetivo para el primer año será vender entre 150 y 200 camiones importados de Japón. Y sólo habrá dos concesionarios, ambos ubicados en el Gran Buenos Aires. La idea es que, en la etapa de lanzamiento, la atención a los clientes sea rápida y bien personalizada.
Recién en una segunda etapa se analizará extender la red de ventas y servicios. Y también se baraja la posibilidad de producir algún modelo de camión de manera local.
Para conocer más detalles de la estrategia de Hino en la Argentina, Autoblog entrevistó a Yoshiyuki-Bua Nakajima (foto principal), presidente de Hino Motor Sales Argentina.
-¿Cómo se tomó la decisión de comercializar los camiones Hino en la Argentina?
-Desde hace tiempo teníamos ganas de vender los camiones Hino en la Argentina. Pero, como todos saben, hay varias complicaciones de la situación económica que nos llevaron a postergar varias veces el lanzamiento. Es un proyecto que viene con algo de demora. Sin embargo, vemos que ya el próximo año el escenario de la situación política y económica cambiará para la Argentina. Será diferente y con una tendencia a mejorar. Así fue que tomamos la decisión de ingresar al mercado argentino. Ahora estamos en julio, pero la comercialización arrancará en marzo del año que viene.
-¿Y por qué decidieron hacer este evento de presentación en julio, faltando tanto para la comercialización?
-Porque este es un evento de presentación de la marca, pero también una oportunidad para escuchar a los clientes potenciales y sus necesidades. Durante los próximos tres días vamos a recibir a 500 propietarios de camiones y flotas de toda la Argentina, para que conozcan los camiones Hino y nos brinden sus opiniones. Queremos saber cuáles son las especificaciones y los niveles de precios que están necesitando. También queremos conocer cuál es el tipo de trabajo que realizan y el uso que le dan a sus camiones. Con esa información vamos a trabajar durante los próximos ocho meses, hasta el lanzamiento oficial.
-Durante la primera etapa venderán los camiones livianos de la Serie 300, ¿en qué se diferenciarán de la competencia?
-¡Serán muy competitivos y baratos! (se ríe). Fuera de broma, buscamos ofrecer un producto muy competitivo. Sin embargo, al estar 100% hecho en Japón, tal vez no sea el más barato del mercado argentino. Es posible que los camiones argentinos y brasileños sean un poco más baratos, pero vamos a tener un precio bien competitivo y una calidad de primer nivel. Sabemos que los clientes van a valorar este equilibrio en la oferta.
C.C.
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