¿QUÉ ES?: Se trata de las versiones con motores V8 atmosféricos del sedán de lujo y la SUV grande de Porsche. Se posicionan por debajo de las versiones Turbo y Turbo S, pero con peso reducido y los chasis puestos a punto para un manejo más deportivo. Llegan importados de Alemania, se presentaron por primera vez ante el público durante el Salón de Buenos Aires (ver stand) y ya están a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: Comparten el mismo motor V8 atmosférico de 4.806 centímetros cúbicos e inyección directa. En el Panamera rinde 430 cv a 6.700 rpm y 520 Nm a 3.500 rpm. En la Cayenne entrega 420 cv a 6.500 rpm y 515 Nm a 3.500 rpm. Los dos tienen tracción integral permanente. El Panamera lleva caja secuencial de siete velocidades y la Cayenne, de ocho marchas.
LO MÁS: Sin ser los más potentes, son los Panamera y Cayenne que ofrecen las sensaciones más intensas a sus conductores. Autoblog manejó el Panamera GTS en el Autódromo de La Plata y la crítica se puede leer acá.
LO MENOS: A la espera del restyling ya presentado en Europa, la llegada del Panamera GTS marca el cese de la comercialización en nuestro país de todos los otros Panamera ofrecidos desde octubre del 2009. Este facelift arribará en 2014, junto con la nueva versión Plug-In Hybrid (leer más).
EL DETALLE: Los equipamientos son completísimos, pero lo que no es un detalle menor son las prestaciones. El Panamera GTS acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza los 288 km/h. La Cayenne GTS marca 5,7 segundos y 261 km/h.
PRECIOS: Cayenne GTS, 1.480.000 pesos; Panamera GTS, 2.350.000 pesos.
Galería: Lanzamiento: Porsche Panamera GTS y Cayenne GTS
